行圆汽车大全|深度解读国潮网红车荣威i6 MAX设计美学
自主品牌打造自家的原创设计已经不是啥新鲜事儿了 ， 比如吉利的水波涟漪式中网格栅、比亚迪的Dragon Face龙魂前脸 ， 可以说都是极富中国特色的设计语言 。 然而还有一家车企 ， 你账面上看不到传统的中国元素 ， 但却又被设计师命名为“国潮”美学 ， 它便是上汽荣威 。
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自今年4月荣威发布全新狮标以来 ， 荣威便开始向年轻化战略转型 ， 目前已推出三款车型 ， 包括现已上市的RX5 PLUS、即将上市的i6 MAX以及刚刚首发亮相的iMAX 8 。
三款产品虽车型定位不尽相同 ， 但均采用了荣威全新一代品牌设计语言——数字律动设计理念 。
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以荣威新狮标首款轿车 ， 荣威i6 MAX为例 ， 其通过数字化的设计手法 ， 将中网格栅设计元素进行重新调节组合 ， 根据车型定位的不同 ， 对内部的基本单元采用不同比例大小的全新演绎 ， 从而形成出不同的纹案分布 。 官方称其为荣麟纹 。
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具体来看 ， 荣威新狮标中网格栅并没有采用传统直瀑式垂直分布 ， 或者横向格栅布局 ， 或点阵式设计 ， 而是采用了荣威全新自主设计的「荣麟纹」为基本单元 ， 在根据车型定位 ， 调整荣麟纹比例 。 如代表SUV车型的RX5 PLUS便将比例调高 ， 彰显出稳健力量之感；而以主打轿跑运动定位的i6 MAX ， 则采用扁平化的荣麟纹设计 ， 营造出运动锐利的视觉感观 。
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借助荣麟纹的设计以及大量数字化的优化运算 ， 内部元素经过近百次的排列组合 ， 最终形成了如图所示的韵律感和精妙感 。 而格栅的边框并没有采用镀铬装饰进行勾边 ， 而是通过渐变的设计方式 ， 增大了前脸格栅比例 ， 也营造出更加运动低趴的运动前脸 。
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同样两边大灯与格栅相连的设计方式也进一步拉宽车头的视觉效果 ， 内部日间行车灯采用简洁的T型设计 ， 并与下方侧进气口处的“倒L”型装饰条相呼应 。 值得一提的是 ， 官方还特意对此装饰进行了亮黄色的涂装设计 。
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在新锐版车型中 ， 其中网处还设置有专属的"R"标LOGO ， 并同样采用了特殊的黄色点缀 ， 以彰显出不同于普通车型的专属身份 。
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车身侧面通过犀利的腰线 ， 溜背的C柱以及低风阻后鸭尾等设计 ， 打造i6 MAX动感流畅的车身形象 。
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具体来看 ， 荣威i6 MAX C柱采用流畅的线条设计 ， 在过小窗后才开始明显下落 ， 勾勒出溜背造型的同时也最大程度保护了后排乘客的头部空间 。 与此同时 ， 后鸭尾则采用内切设计 ， 并与C柱后倾趋势连为一体 ， 使整车的重心有向后拉伸的视觉感受 ， 更显动感 。 此外 ， 尾部上翘的鸭尾 ， 也在一定程度上提高了空气动力学性能 ， 并降低了风阻系数 。
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