销量|最惨日系B级车！曾暴降7万多无人要，只能以停产收场
虽然今年车市不太乐观 ， 但是日系车却整体向好 ，7月份丰田、本田、日产甚至马自达都实现了同比增长 。 在B级车市场 ，
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雅阁(参数|图片)
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凯美瑞(参数|图片)两大车型领衔 ， 遥遥领先以往的德系双雄 ， 可谓风光无限 ， 天籁虽然略微不及前两位老乡 ， 不过近几个月已经连续多次进入万辆俱乐部 ， 至少跟去年同期相比 ， 同样还是进步显著的 。 但是 ， 作为天籁的兄弟车型 ， 日产西玛就有些令人遗憾了 。
西玛自引入国内以后 ， 一直以来销量都并不乐观 ， 这么多年基本也是在死撑着 。 去年5月份开始 ， 西玛的单月销量就仅有个位数 ， 甚至大部分时候都是零销量 ， 堪称最惨B级车 ， 随着今年车市更加动荡 ， 西玛终于坚持不住 ， 已经低调停产收场 。
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西玛的起点很高
时间退回到2016年 ， 西玛初次被国产上市 ， 这款继承了当年日产顶级豪车“
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【销量|最惨日系B级车！曾暴降7万多无人要，只能以停产收场】CIMA(参数|图片)西玛”之名的车型 ， 无疑被厂家寄以厚望 ， 要知道 ， 当初进口过的“CIMA西玛” ， 价格曾高达66万元 。 虽然国产之后的西玛与当初的CIMA其实并无多大瓜葛 ， 但是从命名方式还是可以感受到 ， 日产对其的期望值不会低 。
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空有运动外观
但其实
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西玛(参数|图片)自国产之日起 ， 基本就已经注定了它会走上停产的道路 。 在当年 ， 主流的B级车市场还是以中庸稳重的审美为主 ， 西玛大胆的用上了运动化的风格设计 ， 也颠覆了人们对于日产固有的居家印象 。
但是西玛的运动定位仅仅限于外观 ， 直到4年后的今天再来看 ， 依然不会觉得多么过时 。 但是除了外观 ， 西玛似乎就没有其他地方能跟运动挂钩了 。 内饰还是能明显感受到日产的居家风格 ， 最关键的是核心动力方面 ， 2.5L自然吸气发动机+CVT变速器组合 ， 跟当初上一代
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天籁(参数|图片)一模一样 ， 基本谈不上什么运动型车的那种驾驶乐趣 。 只不过是光有一副皮囊、却没有内涵假运动B级车 。
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定位不清晰
西玛的价格也不便宜 ， 23.48万-26.78万的区间与君越、金牛座这些车型同一级别 。 但是这个细分市场的潜在消费者年龄层也会相对偏大 ， 对于他们来说 ， 西玛的运动则会有些过于前卫了 。 而喜爱西玛这副设计的消费者 ， 可能又会觉得价格有些偏高 ， 总之 ， 定位上非常模糊 。
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四年不改款
还有非常关键的一点 ， 西玛自从国产之后 ， 就一直没有改过款 。 直到现在停产 ， 也依然还是2016款 。 你想想 ， 中国汽车市场在4年里面能发生多少事情？凯美瑞、雅阁、甚至自家天籁都已经轮翻换代走上了年轻运动化的路线 ， 设计更符合审美 ， 而且比起西玛来说 ， 这些车型都有非常稳固的市场基础 。 西玛曾经唯一算得上优势的外观 ， 也不再是优势了 。
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