太平洋汽车网|起亚CVVD技术有多牛？我们拆了一台发动机给你看( 二 )

据厂家工程师介绍，当这套系统在极端情况出现故障时，执行ECU会将气门持续期锁定某一个固定数值，类似发动机的Limp Home（跛行模式），在模块或者传感器信号出现故障的时候，模块仍旧能够完成基本的功能，使得汽车仍能以最低要求的性能水平行驶，即使出现极端情况，也不会把你抛弃在路上。

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除了对气门升起持续时间的调节，现代的这台发动机也保留了传统的CVVT可变气门正时系统，两个系统可以正常匹配协同工作。

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上面说到，起亚的这套CVVD系统对零部件润滑的要求很高，因此配备了连续可变油泵，对机油压力以及流量可以实时调节，以实现更好的润滑。

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其他方面，起亚也为这台发动机带来了很多先进的技术，比如智能热管理系统（ITMS），能更加精确地对热量进行管理；低压废气再循环 (LP-EGR) ，能够降低燃烧温度，减少爆震，实现更好的燃油经济性；另外通过拆解也能看到，整车采用了大量轻质零部件，对轻量化的考虑非常到位。

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【太平洋汽车网|起亚CVVD技术有多牛？我们拆了一台发动机给你看】总结：现在主流的发动机技术都在进排气方面努力寻求突破，而起亚CVVD在一个新的维度实现了对发动机进气更好的控制，在整个技术说明会下来，小编由衷地佩服这套系统的设计师，执行机构巧妙得像一个艺术品。另外，起亚K5凯酷此次带来了2.0T与1.5T两款动力配置车型，搭载CVVD技术的发动机在最为走量的1.5T版本车型上，让更多消费者享受新技术带来的新体验，这一点显现出起亚集团在中国市场上的诚意。（图/文/摄：太平洋汽车网冷博文）

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