有车以后|上市多年，竞争力是否还在？试驾哈弗H2( 二 )

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转向的响应速度与指向性就是一台家用车的正常水准，开起来中规中矩，在它身上就不要奢求什么运动的感觉。底盘的调校依然如此，悬挂过滤路面细碎颠簸的能力还可以，遇到较大的起伏颠簸，悬挂的反应速度比较快，尽可能保持住车身没有较大幅度的晃动，但悬挂的反馈略显生硬，还是能将振动传递进车厢内。

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静态表现
哈弗H2的造型还是继承了哈弗以往的传统，简洁、耐看，全身上下没有太多花哨的设计，虽然看似比较中庸，但这样的风格能让各个年龄段的人接受。另外，原来的哈弗H2会有红、蓝标两个版本的外观设计，以此来迎合不同人群阶层的口味，而现款已经全部更改为黑标版本。

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顶配车型的远近光全部都为LED光源，这一点非常不错，不过遗憾的是缺少了自动大灯功能。

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车身侧面的造型非常紧凑，很干练，再配合18英寸的轮圈，看起来还是十分运动的。值得一提的是，轮胎的规格为235/55 R18 ，这样的尺寸放在小型SUV上面还是比较少见的，轮胎的品牌则来自锦湖的SOLUS KLZ1 。

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尾部的造型是比较平淡的，与哈弗H4或者H6这些车型都有很高的相似度。唯一的亮点就是双边共两出的排气管口，对于运动感营造的比较到位。

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内饰的设计就没有什么变化了，整体布局左右对称，无论是用起来还是看起来，都非常的舒服。

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我们拿到的哈弗H2为顶配版车型，官方的指导售价为9.59万元，配置方面的表现还是比较丰富的。

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8英寸的多媒体触控屏，显示效果还算不错，但反应速度还有进步的空间。值得一提的是，这套多媒体系统虽然在功能方面不够丰富，但是支持CarPlay与CarLife ，日常使用起来非常方便。

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除了手动挡车型和自动挡最低配外，自动空调也属于标准配置。

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车身稳定系统、陡坡缓降也都出现在了这台车上，另外，还有自动手刹与AUTOHOLD功能，配置十分的齐全。
空间方面，哈弗H2的三围是要比竟品来的突出，不过2560mm的轴距长度就不及主要竞争对手。实测数据也验证了这一点， H2的横向空间、头部空间都较为宽敞，后排腿部空间就稍显局促。虽然后排地台凸起并不明显，但少了后排中央头枕，两个人乘坐比较合适。

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