汽车|全新一代2008的热情，正在点燃这座城的夏天法系的美，强于设计却不止于设计灵与慢，驾驶乐趣蕴含其中( 二 )
而这些变化 ， 就蕴藏在细微之中 。
灵与慢 ， 驾驶乐趣蕴含其中 首先要说 ， 此慢非彼慢 ， 因为全新一代2008的动力输出从不以迅猛标签 ， 但其轻巧的在城市中穿梭 ， 能让驾驶者从容感受生活的乐趣 。
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先说燃油版2008 ， 其采用的1.2T发动机会被很多人想当然的认为"后劲不足" ， 但事实上 ， 这台代号为230THP涡轮增压直喷发动机已经连续四年斩获国际"年度最佳发动机大奖" ， 无论是发动机动力表现亦或是可靠性 ， 在业界早已有口皆碑 。
就看动力数据 ， 230THP+6DCT高效动力组合 ， 最大功率130千瓦 ， 峰值扭矩可达230N?m 。 就参数而言 ， 与同级竞品相比 ， 全新一代2008发动机功率甚至高于1.4T的大众和1.2T的丰田扭矩峰值 ， 达到同级最优水平 。 这样的动力输出 ， 带来的就是城市路况下的驾驶更加轻快和平顺 ， 特别适合时下年轻人的日常通勤 。
具体驾驶时 ， 这种感觉更加明显 。 当我们在车流较少的道路上行驶时 ， 无论是加速通过 ， 还是匀速通行 ， 都十分从容 ， 这对于一些不追求速度与激情的年轻人 ， 简直就是最舒适的驾驶 。
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当然 ， 基于法系车在调校方面的技术一向一流 ， 全新一代2008经过了重新调校 ， 整体重心下降25mm ， 动力重心下降40mm ， 在连续过弯时一显优势 ， 游刃有余 ， 轻盈顺畅 。
"全新一代2008开起来让人感觉相当轻松 ， 转向力度的调校非常自然 ， 不会让人感到突兀 。 作为一台SUV ， 车身在行驶过程中虽然还是不可避免地会出现一点自然的晃动 ， 但标致并没有因此盲目把悬挂调硬 ， 在整体行驶质感的把控上这个品牌依然相当出色 。 "一位媒体在试驾过后如此认为 。
颇为赞同 。
而纯电版e2008也是一样 ， 其诠释的也是驾驶优雅 ， 将法国人的"慢"生活方式融入到汽车的驾驶之中 。
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从官方信息上看 ， e2008配备了高转速、高能量密度的电驱系统 ， 启动阶段即可达到260N·m的峰值扭矩 ， 0- 50km/h加速仅需3.5秒 ， 行驶阶段峰值车速可达150km/h 。
而驾驶过东风标致e2008之后会发现 ， 除了动力系统变更以外 ， e2008与燃油版的驾驶品质基本趋于一致 。 比如车头响应灵敏 ， 转向半径很小 。 尽管e2008整备质量相比燃油版增加了300kg ， 但整台车开起来仍显轻巧 ， 在城市里穿行显得游刃有余 。
对于一款家用SUV来说 ， 好开、灵活或许远比单纯追求迅猛的加速体验、蛮冲的动力输出更有意义 。 在游刃有余、人车合一的驾控表现背后 ， 少不了车企在技术研发上的持续投入 ， 也是一款车的又一价值所在 。 这一点 ， 不断成长的中国消费者 ， 将在以全新一代2008为代表的"新生代"产品身上得到充分体会 。
【汽车|全新一代2008的热情，正在点燃这座城的夏天法系的美，强于设计却不止于设计灵与慢，驾驶乐趣蕴含其中】
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显然 ， 东风标致全新一代2008极为聪明地将个性寓于越级的产品属性之中 ， 既保留了东风标致独特的品牌价值 ， 也进一步提高了产品的价值属性 ， 使得全新一代2008更加贴近于市场 。
"夏天的风 ， 正暖暖吹过 ， 穿过头发 ， 穿过耳朵 ， 你和我的夏天 ， 风轻轻说着 。 "
对于全新一代2008而言 ， 这首歌或许更能表达此时的心境 ， 因为东风标致与中国消费者的心跳 ， 从来都没有脱钩 。 （采写｜有文汽车 王宁）
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