汽车|深度解析奔驰牵手宁德时代，三大诉求让合作更加深入
8月5日 ， 梅赛德斯-奔驰宣布与宁德时代的战略合作伙伴关系再上新台阶 ， 双方将共同开发高新电池技术 ， 支持梅赛德斯-奔驰车型阵容的大规模电动化 。
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从双方战略合作协议的细节看 ， 奔驰牵手宁德时代所求的主要是三件事 。
01
稳定的动力电池供应链
早在牵手宁德时代之前 ， 奔驰已经在欧洲、北美及国内多地规划建设多家动力电池工厂 。 而在牵手宁德时代一个月前 ， 奔驰还刚刚宣布入股孚能科技 ， 双方合作的一部分就是孚能科技将在德国建设一座电池工厂 ， 未来奔驰EQ车型也将搭载孚能科技电芯 。
不过孚能科技目前赣州基地电池年产能仅5GWh ， 镇江新基地上半年刚刚投产还处于产能爬坡阶段 ， 这远远满足不了奔驰的胃口 。
电动汽车时代主机厂就像渣男 ， 从来不会只在一家电池供应商身上下注 。 宁德时代作为动力电池供应商中的一姐 ， 对百年奔驰来说 ， 牵手宁德时代才更加门当户对 。
毕竟宝马早就牵手了包括宁德时代、三星SDI、Northvolt在内的三四家电池供应商 ， 而大众也坐拥国轩高科、SKI等多家合作伙伴 ， 奔驰也该给电动化进程再提提速了 。
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【汽车|深度解析奔驰牵手宁德时代，三大诉求让合作更加深入】
根据双方公告 ， 宁德时代将成为梅赛德斯-奔驰电池领域头部供应商 ， 并保障下一代奔驰EQ产品未来几年的供应 。
另外 ， 宁德时代在德国图林根州已经正在建设中 ， 2022年达产后可形成14GWh的产能 ， 未来奔驰可直接从这家工厂采购电池 ， 把供应链放在本土 ， 对动力电池供应的保障也会更加稳固 。
02
动力电池技术合作
传统车型中最具核心技术价值的发动机、变速箱几乎全部掌握在主机厂自己手中 。 而在一台电动车型上 ， 除了三电 ， 电芯和电机都是拿来主义 ， 但技术上往往和主机厂存在隔阂 ， 这也是车企发展电动车的掣肘之处 。
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而奔驰和宁德时代在技术上的合作 ， 包括共同开发下一代动力电池、新的充电技术应用到未来奔驰车型上 。
此外宁德时代会为奔驰轻型商务车产品提供整体电池系统 ， 以及为奔驰部分项目提供的CTP（无模组电池包）设计 ， 其省去了传统电池模组 ， 可将电芯直接集成到电池包 。 这项技术有两个亮点 ， 一是降低成本 ， 二是可以提升电池包整体的能量密度 。
具体在产品上 ， 奔驰计划2021年推出配备宁德时代电池模组的奔驰EQS车型 ， 其WLTP续航里程将超过700km ， 而充电速度则会比现有车型快一倍 。
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03
共同实现碳中和目标
前几天参加了沃尔沃一个论坛 ， 主题很明确 ， 可持续发展的大目标未来沃尔沃将和其供应商一起来完成 。
如今奔驰也一样 ， 牵手宁德时代 ， 宁德时代将最大程度减少未来奔驰电池供应链的二氧化碳排放 ， 包括使用可再生能源进行电池生产 ， 这其中仅电池碳中和生产这一举措就能减少整个电池生命周期超过30%的碳足迹 。
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奔驰的“2039愿景” ， 是在2022年在欧洲实现车辆生产的碳中和 ， 到2030年 ， 电动车型将占据新车销量一半以上的份额 ， 到2039年 ， 停止销售传统内燃机乘用车 ， 实现全部新车产品阵容的碳中和 。
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