11-20万|一出手就发布6款新车，恒大汽车是怎么造出来的？又是为谁造的？
了解恒大的人都知道 ， 恒大一贯的风格就是高举高打 ， 未下雨先打雷 。 无论在他们白手起家的地产界 ， 还是后来进入矿泉水等食品快消品 ， 以及农副产品 ， 再到电商领域、体育领域 ， 恒大在营销上从来是不遗余力 ， 语不惊人誓不休 ， 不拿钱出来砸几个坑出来 ， 外人不知道他有多豪 。
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8月3日恒大汽车同时发布6款新车
如今进入汽车领域 ， 恒大是否还能呼风唤雨 ， 闹出天大动静呢？果然 ， 恒大还是恒大！8月3日恒大汽车同时发布6款新车 ， 包括2款轿车、3款SUV和一款MPV 。 出手第一波 ， 就发布6款新车 ， 你就说恒大壕不壕 。
股民也随之躁动 ， 恒大汽车股价随之大涨 ， 目前恒大汽车总市值已经达到3019.68亿港元（折合人民币2719.45亿元） ， 超过上汽集团（总市值2133亿元）近600亿元 ， 同时也超过比亚迪（总市值2449亿元） ， 成为国内汽车行业第一股 。
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可以说三四年前 ， 在汽车领域还是一个零的恒大 ， 忽然就一跃而上 ， 在短短几年突飞猛进 ， 那么你知道恒大的汽车都是怎么造出来的吗？一个字:买、买、买 。
自从2018年6月进入造车领域之后 ， 身家千亿的许家印拿出的打法可谓简单粗暴 ， 以一种近乎"疯狂"的速度 ， 通过"全球采购"的模式快速打通了造车全产业链 。
在技术方面 ， 最初在2018年7月 ， 法拉第汽车和恒大集团进行了合作 ， 虽然最后许贾决裂 ， 但恒大健康通过收购香港时颖公司控制了FF集团母公司Smart King的45%股权 。 为了掌握核心的三电技术 ， 恒大与德国hofer动力总成集团国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司 ， 拥有了一项世界顶尖技术——三合一动力总成核心技术 。 2019年9月 ， 恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式 ， 获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权 。
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今年1月份 ， 恒大并购瑞典NEVS（瑞典国能电动汽车有限公司）51%的股权 ， 获得核心的电动车研发平台和整车研发制造能力 ， 同时与瑞典顶级车企科尼塞克成立合资公司 ， 获得专利技术和品牌 。 到了3月份 ， 恒大再收购泰特电机70%股份 ， 从而对泰特旗下荷兰e-Traction公司实现控股 ， 掌握商用车轮毂电机技术 。 5月份 ， 全资收购英国Protean公司 ， 掌握乘用车轮毂电机技术 。 一系列快速并购控股 ， 许家印的造车路上的技术问题逐渐铺平了 。
在生产制造方面 ， 恒大豪掷2800亿元 ， 选择在广州、沈阳 ， 建立南北两大新能源汽车基地 ， 单广州基地年产能就将达到100万辆 。 6月初 ， 恒大新能源汽车产业基地落户广州和沈阳 ， 6月30日 ， “国能93”车型在天津量产下线 。 据透露 ， 恒大所有生产基地都按照工业4.0的高标准打造 ， 采用世界最先进的生产工艺和生产设备 ， 运用人工智能、物联网技术 ， 实现冲压、车身、涂装等生产线无人化作业的“黑灯工厂” ， 力求打造行业高端智能工厂的典范 。
在销售渠道建设方面 ， 从去年11月起 ， 恒大已经着手布局其造车战略 。 先是入股中国最大的汽车销售商广汇集团 ， 成为其第二大股东 。
在人才方面 ， 宝马mini和宝沃首席设计师Anders Warming、Bertone品牌和设计总监Michael Robinson等人与恒大设计师共同组成设计天团 ， 负责汽车造型设计 。
有统计称 ， 截至目前 ， 许家印对汽车行业的投入已经涉及从整车生产 ， 到电池提供 ， 再到经销商 ， 几乎覆盖了汽车整个产业链 ， 总投资规模已接近2000亿元 。 所以恒大汽车敢在8天时间发布全方位就六款新车 。
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