华山论剑|“人见人哇”，恒大“六车齐发”的创举是怎么做到的？
近些年来 ， 随着新能源汽车产业的迅速崛起 ， 吸引了众多资本争相入局 。 但数百亿元的“入场门票” ， 压垮了一批又一批的造车新势力 ， 资金成为束缚造车新势力发展的最大魔咒 。
在新造车企业经过一轮淘汰赛后 ， 国内体量最大且实力最强大的恒大汽车 ， 以“技惊四座”的方式 ， 高调登场 。
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8月3日 ， 是恒大汽车发展史上极具里程碑意义的一天 ， 也给国内新能源车发展描上浓墨重彩的一笔 。 当天 ， 恒大汽车在上海、广州一口气发布了“恒驰”首期六款车型 ， 随着六块幕布缓缓揭开 ， 恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6逐一亮相 ， 随之而起的是全场的惊呼声 ， 恒大汽车以“六车齐发”的创举 ， 再次向外界证明自己造车的决心和能力 。
这在整个汽车行业也引起了一阵“骚动” 。 尽管我们见证过各种各样让人惊叹的新车发布 ， 但从未经历过“六车齐发”的盛景 ， 即便是新能源汽车巨头特斯拉 ， 在成立的17年间 ， 算上还未发售的Model Y ， 也才推出4款车型而已 。 而恒大不但同时推出6款车型 ， 而且还实现了A到D级所有级别 ， 和轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型的产品线全覆盖 。
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“不鸣则已 ， 一鸣惊人” ， 这恐怕就是恒大的风格 ， 也是恒大集团董事长许家印最希望达到的效果 。 而一出手便是如此完善的产品矩阵 ， 也不难看出恒大汽车打造世界级一流的汽车企业的决心 ， 以及抢占全球新能源市场的野心 。
与此同时 ， 恒大也刷新了外界对新势力造车的认知 ， 用全面的产品阵容打破人们一直以来 ， 对房地产企业入局汽车市场的质疑声 ， 让外界对其“在3到5年的时间里 ， 发展成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标更有信心 。
也就是说 ， 恒大汽车要用“高举高打”的策略 ， 在造车新势力中走出一条有实力、有魄力的新道路 。
设计上要做到“人人见 ， 人人哇”
设计 ， 被誉为汽车的灵魂 。 随着汽车工业的快速发展 ， 用户对汽车的审美也经历巨变 ， 而且要求越发“苛刻” ， 以至于一款车型的设计 ， 会直接决定其上市后的销量 。 而深知此理的许家印对“恒驰”系列产品的造型设计极为重视 。
去年 ， 许家印多次赴欧美日造访顶级造型设计大师 ， 亲力打造恒大15位大师的豪华设计天团 。 此次发布的6款车 ， 便是由享誉全球的造型设计大师Anders Warming、Michael Robinson 和丸山公顾操刀设计 ， 这些大师的早年作品包括宝马、捷豹、GT-R等顶级豪车 。
因此 ， 在恒驰产品的设计上 ， 均以豪车标准打造 ， 并采用全新的设计语言 ， 在传承经典设计元素的同时引入了诸多颠覆创新的设计风格 。
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比如异形穹顶天窗、独创猫眼绿配色、悬浮式车顶、深浅撞色潮流车身、独创H型贯穿式LED大灯等等 ， 每一款产品都拥有设计专属 ， 前卫的设计、流畅的线条以及大胆的配色 ， 呈现出的未来感和科技感 ， 超出了消费者的固有想象力 。 而恒驰惊艳无比的颜值 ， 无疑是汽车工业时代科技与美学的巅峰力作 。
完美诠释了许家印对每款车必须“人人见 ， 人人哇”的目标要求 。
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恒驰1
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恒驰2
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