趣头条|会打猎的小鲜肉 测奔驰CLA 260 猎跑车( 三 )
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后备厢的深度表现确实在同级中比较占优 ， 近2米的进深可以在搬运大件货物时非常方便 。 说的有格调些就是 ， 我的ATOMIC双板可以直接放在车内 。 哪怕当你从海外一通购物之后 ， CLA猎跑车也能轻松的把你从机场接回家 。
◆ 跑得不快 咋追猎物
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换装全新2.0T发动机的CLA（猎跑车）最大马力有小幅提升（11马力） 。 但是 ， 发动机最大扭矩、变速箱、四驱结构和悬架结构都没有改变 。 不过该动力水平在同级中依旧属于领先地位 ， 例如宝马2系的2.0T车型也仅有184马力 。
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在封闭的测试场地中 ， 我们尽可能的模拟出公路上的各种工况 ， CLA猎跑车表现的比较全面 。 在城市中游走最容易碰到的便是拥堵 ， 7挡双离合变速箱在低速时的表现很出色 ， 几乎没有出现较为生涩的换挡动作 ， 对于车速与挡位之间的判断也比较合理 。
当你中途加速时 ， 动力的衔接也算得上积极 ， 224马力的底气还是在加速过程中非常足的 。 尽管算不上多么的刺激 ， 但是应对日常驾驶的超车肯定是轻松加痛快的 。 尤其是模拟的声浪不仅效果非常逼真 ， 它与动力的匹配度也很高 ， 不会出现自娱自乐的窘态 。
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毕竟不是钢炮车型 ， 但CLA猎跑车在底盘调校上 ， 还是在尽可能表现出较为硬朗的一面 。 车身在小动态时的表现较好 ， 并不会感觉是一台较为笨重的猎装车型 ， 车头对方向输入的指令几乎没有延迟 。 当然 ， 如果追求绝对的路感和人车之间的共同感 ， 确实不是它的特长 。
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能够选择它的年轻人们 ， 肯定不是追求驾驶感的那类人 。 他们只是需要自己的座驾轻松好开 ， 动力不求过剩 ， 偶尔能带我激情一把就行 。 在马路上难免和其他车辆发生一些小摩擦 ， 到时候别让我太占下风即可 。 什么四驱系统的反应速度 ， 车身动态的特性 ， 都与他们无关 。
◆ 性能测试表现稳健
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224马力的动力跑出6.77秒的成绩不算出类拔萃 ， 但也在马路上不会被人随便“欺负” 。 如果未来对性能有追求的话 ， 可以换装一款更高性能的轮胎 ， 那样加速的成绩还会再提升零点几秒 。 在整个加速过程当中 ， 起步几乎没有打滑 ， 四驱系统启动的非常及时 ， 动力的输出也非常平顺 ， 有种不知不觉就跑进了7秒的感觉 。
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