|绅士“内芯”也疯狂，试驾沃尔沃S60 T8 E驱混动( 二 )
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Hybrid模式与Pure模式 ， 二者在整体驾控的表现上更像是一个彬彬有礼、不易动怒的绅士形象 ， 整体能带来一种平顺、温和的驾乘印象 ， 而这种驾驶人格与它被调教灵敏的油门响应明显存在着我们尚未发现的“保留节目” 。 因此 ， 就这两种驾驶模式不难看出 ， 沃尔沃明显将S60 T8打造成了拥有多种性格的产品 。
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就这套2.0T动力总成来说 ， Power模式下的动力储备能力令人印象深刻 ， 这与之前的绅士形象形成了强烈的反差 ， 配合手动人为自主地去根据路况和时速进行加减档操作 ， 动力衔接和输出表现能令你有一段短暂的肾上腺素体验 ， 这与其采用的Overboost超增压技术有很大关联 。
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【|绅士“内芯”也疯狂，试驾沃尔沃S60 T8 E驱混动】在中国市场上率先应用了HRS液压减震系统 ， 让全新S60的减震器回弹行程阻尼变化更智能 。 在实际的驾乘表现上来看 ， 除了底盘对较大震动的分散吸收外 ， 质地较软的座椅也将多数情况的碎震予以了过滤 ， 整体车内的驾乘舒适感还是做到了沃尔沃一直保持的水准 。
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值得一提的是 ， 该试驾车型在NVH方面与整体的驾乘感受上并未做到高度一致 。 其中车速在85km/h左右的柏油路面工况下 ， 传递到车内的胎噪表现较为明显 。 除了更换其他轮胎或选配轮毂外 ， 通过车内可选装的14喇叭哈曼卡顿音响下 ， 便能硬核解决这一问题 。
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在轮胎规格方面 ， 四驱智逸豪华版采用了235/45 R18的尺寸 ， 而四驱智雅运动版则搭载了扁平比更低的235/40轮毂 ， 轮圈尺寸则为19寸 。 另外该轮毂的造型样式与前中网有种和谐的视觉相融感 ， 整体营造的气质还是达到了沃尔沃现阶段产品的家族风格 。
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在大致分享完沃尔沃T8 E驱混动四驱智逸豪华版的初步驾驶感受外 ， 不妨回顾一下它在内外饰整体造型品控上的细节 。
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前大灯采用的雷神之锤造型独特、辨识度很高 ， “C”字型尾灯做了更为锐利的线条处理 ， 配合车尾的压尾造型处理 ， 即便是这款T8 E驱混动四驱智逸豪华版 ， 在视觉效果上也依然充满了不错的运动效果 。
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