底盘|除了变速箱拖后腿，雪佛兰沃兰多驾乘感受还不错
这辆7座雪佛兰
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沃兰多(参数|图片)的驾驶品质如何 ， 1.3T三缸+6AT到底怎么样？今天我们就来聊聊 。
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动力输出
变速箱拖后腿
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这款车全系只有1.3T三缸涡轮增压发动机这一种动力 。 发动机最大功率为120千瓦 ， 最大扭矩为230牛米 。 从纸面数据上看 ， 属正常水平 。
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从实际驾驶看 ， 这台1.3T三缸机的动力表现还不错 ， 尤其是油门响应很灵敏 ， 初段调得比较猛 ， 给你一种动力充沛的错觉 ， 但中后段就不行了 。 不过说实话 ， 如果不仔细感受 ， 还真几乎感觉不出来这是一台三缸发动机 ， 三缸机特有的振动感被抑制得很好 。
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除了最低配是6速手动挡之外 ， 其余车型都是6AT变速箱 。 发动机和变速箱的匹配调得非常激进 。 如果只是轻踩油门 ， 变速箱的升降档都会按照正常逻辑进行 。 但如果稍稍深踩一点 ， 变速箱就会直接降两档提速 ， 进入“狂躁模式” ， 非常神经质 。 也就是说 ， 很可能在正常驾驶时 ， 油门控制稍有不慎 ， 就会莫名其妙的降档提速 。 另外 ， 这台变速箱的换挡过程也不是很平顺 ， 有一定的顿挫感 。
驾驶感受
一般
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这辆车的悬架调校过于运动 ， 相对比较硬 ， 滤波性一般 ， 过沟过坎时 ， 能清晰的感觉到路面的坑洼状态 。 但这毕竟是一辆七座家用车 ， 如此的调校会让乘客很不舒适 ， 和家用的初衷背道而驰 。
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和偏运动的底盘形成鲜明对比的是操控比较一般 ， 方向盘转向不仅有一定旷量 ， 而且力回馈还比较假 ， 指向性也一般 。
转向力
不轻
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我们在同一路段（地面摩擦力相同） ， 胎压调至厂家标准胎压 ， 使用标准模式 ， 用拉力计原地匀速旋转方向盘90度 ， 取最大数值 。
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这辆车有标准和舒适两种驾驶模式 ， 标准模式下为1.669公斤 ， 舒适模式下为1.431公斤 。 低速转向和停车入位相对偏沉 。
发动机振动
较大
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测试方法：水温正常后 ， 关掉空调 ， 在怠速状态下 ， 使用测振仪垂直曲轴方向 ， 将探针接触发动机金属机体中间的最高位置 ， 测量发动机振动加速度值 ， 数值越低 ， 表明振动越小 。
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这辆沃兰多搭载了一台1.3T三缸发动机 ， 怠速振动数值为3.6米/秒2 ， 算振动比较大的一类 ， 但在三缸机里却是比较稳的 。
发动机噪音
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