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图片说明：73集团军的升级版武直-10 央视截图
东方网·演兵场采访人员夏阳8月5日报道：近日 ， 陆军第73集团军某陆航旅与海军某舰艇大队首次组织跨军种舰机协同训练 。 演兵场注意到 ， 73集团军此次出动的武直-10中 ， 出现一款安装多块复合装甲、采取新型排气口 ， 战场生存力猛增的改进型武直-10 。
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图片说明：早先武直-10排气口向两侧 军网英文
早在今年年初 ， 这种改进型武直-10已经在第80集团军某陆航旅节后首飞中亮相 。 相比于之前的多个版本 ， 改进型武直-10其排气口从侧向变为朝上翘起 ， 之前只有用于出口的武直-10ME使用过类似的设计 。 直升机的发动机排气口向上 ， 其主旋翼的气流可降低排气口温度 ， 能一定程度上降低红外特征 。 不过 ， 这样的设计也相应增加一部分直升机的阻力 ， 对发动机功率要求更大 。
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图片说明：武直-10的早期原型机
事实上 ， 武直-10早期原型机发动机喷口就是朝上 。 立项之初 ， 武直-10的项目进度要早于“40号发动机”（也就是后来的涡轴-9发动机） ， 其原型机安装了两台普惠的PT6C-67C涡轴发动机完成首飞 。 后来 ， 武直-10的发动机被外界卡了“脖子” ， 只能选择当时尚不成熟且性能不完整的国产涡轴-9 。
大马拉小车才能够让武直-10在空中任意地辗转腾挪 ， 但早期涡轴-9发动机并不能提供足够的动力 。 于是乎 ， 武直-10一场挖空心思“减肥大赛”开始了 。 央视《军工记忆》节目曾详细披露了此次“减重” ， 武-10机身平台的所有系统都被分配了减重额度 ， 设计时已经在重量上锱铢必较的机身和设备 ， 还要再减下一块来 。 用总师吴希明的话来说 ， 武直-10一个型号 ， 为了减重 ， 实际上设计了两遍 。
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图片说明：稳瞄系统的对比
机炮、稳瞄系统等设备也都减下重量来 ， 武直-10量产机型上的稳瞄系统较样机小了一大圈 。 原中航二集团直升机部部长胡子健表示：“兵器工业负责稳瞄的设计 ， 整个他们是重新设计的 ， 把原来的全部推翻 ， 再重新设计一个优化 ， 一下减了几十公斤 。 ”
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图片说明：武直-10“莱维斯曼”倒转
最终 ， 经过短短一年多的努力减重战役获得胜利 ， 不仅武器装载量没有下降 ， 载油量甚至还有所增加 ， 这让一度让武直10成为当时世界上作战半径最大的专用武装直升机 。 不过 ， 硬币都有正反两面 ， “轻盈”的武直-10几乎是同级别武装直升机里面装甲最薄、挂载最弱的 。
武直-10的种种不足亦有旁证 ， 多架早期版本武直-10在巴基斯坦参与了反恐实战 ， 并在2018年的巴基斯坦阅兵式上亮相 。 然而 ， 试用一段时间之后 ， 巴基斯坦却选择土耳其的T-129武装直升机 ， 该机是意大利A-129武装直升机的基础升级了动力系统 ， 同时降低了直升机总重量 ， 强化在高原山地的作战能力 。 当时有观点认为 ， 高原机动性能和对地防御能力的不足是武直-10最终落选的重要原因 ， 而这恰恰是T-129的优势所在 。
近年来 ， 随着涡轴-9发动机的不断成熟改进 ， 武直-10早已非吴下阿蒙 ， 开始安装上了越来越多的防护装甲 。 对于武直-10这种中型武装直升机来说 ， 由于起飞重量的限制 ， 在防护上天然就比“阿帕奇”等重型武装直升机弱 ， 加装了大面积的防护装甲板后可以有效弥补这方面的差距 。


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