丁丁说车|车迷有福！M2/M4/M5都在这儿，看完就知道“地表最强”从何而来
文/磊磊
踌躇已久的宝马品牌在近期 ， 推出许多款打磨已久的重磅产品 。 它们都是些怎样的车型？将攻向怎样的市场？今天就由小编为大家一探究竟 。
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宝马M2
虽然相比全系四缸的 保时捷718 ( 参数 | 询价 )， 多出两个气缸的M2确实具备更强的尊严与体面 ， 但从驾驶的整体流畅度衡量 ， 专做跑车的保时捷无疑略胜一筹 。 虽然相比奥迪TTS ， M2在驾控乐趣层面 ， 无疑有着相当明显的优势 ， 但全系四驱的TTS的确开起来更为轻松 ， 更适合多数人一些 。
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在保留原有优势（动力、驾控极限）的基础上 ， 融入让市场所喜闻乐见的点（驾控乐趣、上手度） ， 就成为摆在新款M2面前的命题 。
新款车型将搭载一台动力输出为404马力的3.0T双涡轮发动机 。 配合一台六速手动变速箱或七速双离合自动变速箱 ， 这无疑是对M2车款既有优势的延续与加强 ， 也将使新车的百公里加速成绩控制在4秒以内 。
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新车将借助优化后的悬挂几何与避震设定 ， 在现款车型坚实、厚重的基础上增添几分灵动与敏捷 。 并通过重新调校的ESC与大大增强的刹车性能 ， 让车辆变得更为可控 ， 使新手也能轻松驾驶 。
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外形内饰方面 ， 这是M2车型此次改款最不重要的两方面 ， 所以放在最后讲 。 直白点说 ， 新车相比现款M2的确找不出什么肉眼可见的区别 。
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不管外形还是内饰都延续着宝马一以贯之的实用取向 ， 足够平实的线条与触手可及的物理按键 ， 虽然不具备多强的时尚风味 。 但这种“不碍事”的设计风格 ， 却很容易讨得驾驶爱好者的那颗芳心 。
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宝马M2的此次改款 ， 通过“乐趣驾驶元素”的增添 ， 使得这款钢炮在维持原有“好玩度”的基础上 ， 能被更多人所驾驭 ， 无疑堪称市场中的明智之举 。
全新宝马M4 全新M4最大的变化是那像土拨鼠牙齿般巨大的竖直排布的“双肾”进气格栅 。 并有了更好的空气动力学 。
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我们注意到全新M4并没有采用i4上的BMW全新的扁平化的车标 。 腰线更加凌厉 ， 使整个车身更加紧凑有力 。 尾灯的造型则趋于简约 ， 两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大 ， 并且压扁 ， 营造了更运动的短尾感 。 整个车尾线条简练大气 。
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来到车内 ， 整体来说还是熟悉的味道 ， 全系标配5.1英寸仪表显示屏和8.8英寸中控屏 ， 可选装更大的10.25英寸中控屏和12.3英寸的仪表盘 。 在人机交互上 ， 新车搭载了iDrive 7系统 。 新车还配备了一系列安全辅助功能 ， 可实现L2级别的辅助驾驶 ， 功能包括盲点监控、带行人识别的自动紧急制动、自动远光灯和车道偏离警告系统等 。
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一直被吐槽的机械手刹换成了电子手刹 。 经典的鸡腿档把造型进行了重新设计 ， 档把区域的其他操控按键在质感上也有了很大的提升 。 方向盘更粗壮 ， 菱形元素的运用也让方向盘更加运动 。 并且 ， 这一代M4后排空间相较于上一代有了更好的表现 ， 甚至可以用非常宽裕来形容 。 同时 ， 还将后排的靠背、坐垫做了进一步的加厚处理 ， 坐垫也变得特别的长 ， 能够给到腿部更好的支撑 。 其椅背的角度不再那么直 ， 坐着更舒服 。
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