全球驾新能源|重大发展！新能源汽车满电仅需3分钟！全球驾探秘
我国新能源汽车产销量连续多年位居世界首位 ， 但对于不少消费者来说 ，依旧纠结是否购买新能源汽车 ， 因为还存在里程焦虑、充电焦虑等 。
2020年 ， 政府部门出台的多项政策都利好换电模式 。 而在行业内 ， 新一轮针对换电模式的讨论也十分火热 。 不过 ， 不同于之前的“充换电路线之争” ， 这次业界将焦点更多集中在如何让换电模式可持续发展上 。
【全球驾新能源|重大发展！新能源汽车满电仅需3分钟！全球驾探秘】
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换电模式将会是解决里程焦虑的重要途径
换电模式顾名思义就是替换处于亏电状态的电池 ， 让车辆在短时间内重新“满血复活” 。 这种模式对于营运车辆而言 ， 显然更受欢迎 。 毕竟对于出租车这种营运车辆而言 ， 如果因为给车辆充电 ， 在此期间耗费的时间 ， 日积月累下 ， 收入损失是不可估量的 。
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新能源车试水换电模式三分钟可完成
由换电站机器进行全自动操作的换电模式 ， 先是将车上已经亏电的电池组取出 ， 然后安装上满电的电池 ， 整个过程仅需87秒 ， 按照当时现场工作人员的计时 ， 从进站到出站的换电全流程约3分钟 。
87秒的换电速度 ， 对于从事出租车行业的人来说 ， 带来的更多是效率上的提升 。 现在有了这个换电技术的帮助后 ， 只需要3分钟就能快速投入营运 ， 运营能力的提升 ， 也能让运营载客时间更长 ， 自然减少了以往因剩余续航里程不多出现丢单严重的问题 。
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换电站纳入新基建推动车电分离
今年4月 ， 工信部等部门发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ， 根据通知 ， 新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下 ， “换电模式”车辆不受此规定 。 工业和信息化部副部长辛国斌：我们将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设 ， 进一步完善相关技术标准和管理政策 ， 鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型 。 我们也会支持北京、海南等地方开展试点、进行推广 。 据了解 ， 目前 ， 我国累计推广的新能源汽车超过450万辆 ， 占全球的50%以上 。 全国已累计建设充电站3.8万座 ， 建设了各类充电桩130万个 。 但与此同时 ， 整车成本偏高、充电不够便利等问题突出 。 实际上 ， 换电模式之所以受到政策的大力扶持 ， 除了便利性外 ， 还与它背后隐藏的巨大想象空间有关 。 换电模式的背后 ， 是对“车电分离”商业模式的探索 。
车电分离的优势
目前在售的纯电动车型 ， 普遍要比同类型燃油车型贵出不少 ， 其中电池以及动力总成基本上占了车辆几乎一半的成本 ， 其次是电控和电机 ， 基本上占据了车辆10%到20%左右的成本 ， 而传统的燃油车来说 ， 发动机及动力总成系统只占总成本的15% 。 这一部分成本结构差异正是目前电动车成本高于燃油车的主要原因 。
换电模式 ， 就是将纯电动车进行车电分离 ， 相比于充电模式可以更快速的补充续航 。 目前多采用通过电池租赁方式进行 ， 对于消费者而言可以减少部分的购车成本 ， 以租赁替代购买 ， 减少一次性支出 ， 同时不必担心电池损耗、质保等问题 ， 车电分离还可以提高新能源二手车残值 。 对于日常使用 ， 可以根据实际使用需求进行换电 ， 整体支出会大幅度降低；对于新能源汽车厂商而言 ， 开创了新的赢利模式 。
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各车企争相发力 ， 新能源市场前景敞亮
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