二师兄玩车官号|研究所 | 诞生以来就自带光环，大众高尔夫为何越来越有味儿？
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——本文系《二师兄研究所》第25期
从轿车到SUV ， 从SUV到新能源车型 ， 在这快速发展的汽车市场 ， 热点车型的更迭 ， 如同“铁打的营盘流水兵” ， 电气化汽车的不断面世 ， 对应的是越来越多经典老车的隐世消退 。
然而 ， 有那么一款车 ， 无论中国乃至世界车市如何变幻 ， 始终能俘获一大波忠实车主 ， 从1974到2020年 ， 时易世变 ， TA就是大众高尔夫 ， 时至今日 ， 依然屹立于潮流之巅 。
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不难发现 ， 没有几款车能像大众高尔夫这样 ， 征战车市46年而经久不衰 。
自上世纪七十年代推出 ， 已畅销46年 ， 坐拥3300万车主 。
不得不说 ， 在过去的中国市场 ， 大众高尔夫几乎是每个家庭都想拥有的车型 。
熬过了一代又一代年轻消费群体 ， 46岁的高尔夫为何越来越有味呢？
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“大众只有一款车”——高尔夫
从诞生起 ， 高尔夫就是大众最重要的车型 。
作为大众汽车的图腾和风向标 ， 民间一直有这么几句戏言：“把他拍扁了拉长就是迈腾 ， 放大一点就是途观 ， 缩小了是POLO 。 ”
车友们的戏谑也无不道理 ， 毕竟 ， 无论从PQ平台还是MPQ平台 ， 大众在中国首发的第一款车 ， 最重磅的车 ， 一定就是高尔夫 。
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翻开高尔夫的发展历史 ， 即便该车在诞生之初 ， 只是为了填补大众在小型车领域除甲壳虫以外的空缺 ， 但在随后几十年发展趋势来看 ， 大众确实将高尔夫提升到了战略级别地位：
MQB第一款车型；
在中国第一款使用DSG的大众车……
甚至 ， 在甲壳虫宣布停产之际 ， 高尔夫仍在茁壮成长 。
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也许 ， 连乔治亚罗也未曾想到 ， 那款46年前在纸上用线条勾勒出来的小车 ， 那辆有别于法拉利250GT、阿斯顿马丁DB4、宝马M1并略显“怪异”的小车 ， 竟会在世界市场如此畅销 。
甚至 ， 成为了世界第一汽大车市场中的两厢车传奇 。
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紧跟时代节奏 ， 高尔夫成功的秘笈
第一代高尔夫诞生于欧洲石油危机 ， 在满大街后置发动机的时代 ， MK1首次采用了前置前驱的布局形式；
加之轻量化承载式车身设计 ， 让初代高尔夫成为了当时欧洲大陆最经济省油的车型之一 。
可以说 ， 大众高尔夫是过去欧洲最“大众”的车型 。
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随后1974到2020 ， 大众高尔夫历经七代车型的更迭 ， 几乎每一代 ， 都会在技术或设计方面有所突破 。
1983年的第二代高尔夫 ， 顶着前辈的光环 ， 虽然在外观方面并没有多大改动 ， 但得益于轴距和后备箱的进一步放大以及扭力梁的重新调教 ， MK2当时为大众公司带来了比初代多几倍的收益 。
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此后的第三代高尔夫 ， 配备了经典的VR6发动机；
第四代车载网络控制系统、ESC电子稳定以及DSG的首次引入 ， 更是实现了真正的技术下放；
第五代则开启了现代化设计先河……
不难发现 ， “创新”一直都是高尔夫最重要的基因 。
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