|开这车去洗浴中心可以打三折，已经开了5万公里的ATS-L到底好不好？( 二 )
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后来我给自己的ATS-L换了一块D3前格栅中网 ， 贴了一块黑顶 ， 再贴了一个D3的小鸭尾 ， 原厂轮毂喷了一个铜色 。 这样整个车就一下子精神很多了 ， 你问我为什么不换轮毂轮胎 ， 你以为我不想换？还不是一个字 ， 穷！背着贷款呢！你当汽车媒体人人都是充值X？
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不过最近车子开了5万公里了 ， 该换轮胎了 ， 我也就顺便换了一套性价比较高的轮毂 ， 锻造是换不起的 ， 换一套旋压铸造的轮毂 ， 比原厂的好看一些 ， 但是突然觉得卡钳好像有点不够看了 。
驾乘感受：90
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我买这台ATS-L就是冲着它的动力去的 ， 原装28T发动机 ， 马力达到了279Ps ， 扭矩更是达到了400N·m ， 百公里加速6.2秒 ， 我一直都说 ， 动力就是男人的钱包 ， 你可以不用 ， 但是不能没有 。 而且更重要的是它是后驱车 ， 后驱车的乐趣是四驱或者前驱车给予不了的 。
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现在基本只要我舍得给油门 ， 动力就会猛的出来 ， 非常爽快 ， 路上虐一虐来挑衅的思域啊 ， 昂克赛拉啊 ， 宝马320Li ， 捷豹XEL之类的没什么问题 。 如果真的碰到了性能车 ， 像是高尔夫GTI ， 福克斯ST ， 我也能与之一战 ， 偶尔也胜 。 但是真的碰到A45 ， 福克斯RS ， C63之类的车 ， 该怂还是怂 。
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当然能跑也要能刹得住 ， ATS-L原厂就是采用了Brembo 4活塞卡钳 ， 日常刹车肯定是够用了 。
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虽然我的驾驶技术比不过站内的一些大神 ， 但是我有幸参加过一些驾驶培训的课程 ， 懂一点救车的技术 。 因此我也曾经大胆的在晚上关闭ESP和朋友一起跑跑 ， 原装的普利司通轮胎抓地力并不强 ， 有点滑的 ， 而且由于ATS-L是长轴距车型 ， 车尾的动态并并不会非常活跃 ， 因此也比较好控制 。 目前我用的是韩泰的K117轮胎 ， 属于性价比较高的运动型轮胎 。
在关闭ESP之后 ， 我用较为激烈的驾驶状态开ATS-L还是非常刺激的 ， 这是我不可能在翼神上所体验到的刺激 。
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并且ATS-L的调教整体还是偏运动的 ， 车子避震是偏硬的 ， 但是车子底盘感觉很厚重 ， 很整 ， 起码我老婆觉得坐着不晃悠 ， 避震太软的车我老婆反而会坐的比较晕 。
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（交通安全 ， 百鬼退散）
总体而言 ， 驾驶这部分是我对这台车最满意的地方 ， 当然这样的驾驶体验也是有代价的 ， 大家自己看 。 （我脚头重 ， 天天堵车）
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性价比：75分
都说早买早享受 ， 后买有优惠 。 但我2017年的车 ， 落地26万多 ， 说说都是泪 。 忍两年买多好 ， 如果去年买的话我可以省4万 ， 通用的车 ， 不等退市前绝对不下手 。
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