|你的第一根碳纤维弯把 PRO PLT碳纤维弯把测评( 二 )
下把位采用2°外撇设计 ， 两侧都标有标线 。
高舒适度的PLT
近年来 ， 德科尼克-快步车队的未来之星、00后车手雷姆科?埃费内普尔的上把位极端手变内撇的安装角度引得众多车友模仿 。 虽然对上身核心支撑力量有更高的要求 ， 但这一安装角度确实能让手肘更加外撇的上把位姿势更舒适 ， 且能更好地在保持气动姿势的同时打开胸腔进气 。 笔者并不极端追求手变内撇 ， 2°的外撇可谓刚刚好 。 同时这一设计也更利于车手在下把位时操控手变 。 更为重要的是 ， 稍窄的上把位可以提供足够空气动力学的上把位姿势 ， 而稍宽的下把位能够让车手的下把位摇车加速发力更为顺畅 ， 并提升战车操控性 。
此外 ， PLT碳纤维弯把的Reach和Drop分别为80mm和130mm ， 与PRO所有分体碳纤维弯把保持一致 。 虽然Drop不比笔者常用弯把的135mm ， 但80/130的数据说明这一弯把并不十分紧凑 。
本文图片
半内走线设计 ， 正好在握持位上 。
直径31.8mm的PLT碳纤维弯把采用半内走线设计 。 线管在爬坡握持位下侧部分进行内走 ， 位置恰到好处 。 既满足车手在爬坡握持时不受线管的干扰 ， 保持握持位的圆滑 ， 出口又不至于太过靠近把立影响圈刹刹车的制动手感 。
在实际使用过程中 ， 虽不是UD T800 ， 但PLT碳纤维弯把在摇车刚性上并没有太多的妥协 ， 足以满足爬坡时长时间摇车的刚性需求 。 同时在颠簸路面中表现出一定的滤震性能 。
不过可惜的是 ， PLT碳纤维弯把并没有为安装在弯把末端的Shimano DI2控制盒进行特殊设计 。 但是足够的宽度选择和友好的管型设计 ， 令PLT碳纤维弯把成为入门级碳纤维弯把中不可忽视的一项 。
推荐阅读
- 如果你的多肉出现这个长势，要注意这个细节，多肉才会越来越美！
- 医生■苏州医生高铁上救人，这已经不是他第一次……
- 同比■同比增长7.1%！2021年的第一个节你花了多少钱？
- 太阳照常升起“中国第一高楼”迎新年第一缕曙光
- 新年第一天游客黄山之巅观日出
- “他是我第一个会说普通话的老师”：一对师生折射青海山村蝶变
- 27名西藏参赛选手亮相第一届全国技能大赛
- 大雪“贫雪”“天下第一泉”趵突泉艰难守护橙警线
- 「江苏」全国第一 江苏新增46家国家级博士后科研工作站
- 电动车第一线|电动车配多大的电池，可以跑100公里以上？师傅告诉你真实答案！