汽车知识|把奔驰、路虎设计凑一起，1.5T+9速竟成奇瑞拖油瓶，这能PK领克？( 二 )
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同样遭遇这种困境的还有车载功能中控台 ， 悬浮在前挡板包围下端的条形按键面板 ， 的确算是一个比较其巧妙的设计 。 它的相对位置以及带触点的反馈按键 ， 都会让整体操作变得更便捷且安全 。 可是 ， 与之相连接的HVAC控制台 ， 其还是会令人想起奥迪、路虎之中的类似设计 ， 尤其是直接控制空调系统的大尺寸双旋钮 ， 其很难不让人怀疑路虎揽胜系列SUV ， 在奇瑞设计师脑子里扮演的角色 。
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动力硬件竟成奇瑞拖累
至于说车辆的动力系统 ， 降低门槛的1.5T涡轮增压发动机其实是与瑞虎系列共享的 ， 156Ps/230N·m的动力参数在领克01、VV5面前的确有些拿不出手 ， 而且国产可模拟9速的CVT无级变速箱 ， 还会令它的换挡操作显得过于绵软 。
而同样是来自瑞虎8 290TGDI的1.6T发动机与7速湿式双离合 ， 在数据上并不会比领克的2.0T低功率发动机差 ， 可是正如它在瑞虎8身上遇到的问题 ， 7速双离合虽能提升动力总成的平顺输出 ， 但其在起步时的拖沓 ， 还是会被两位对手拉开距离 。
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评在最后
其实本身就已经在品牌首发车型中布局了两款车的奇瑞星途 ， 并不是因为TX卖不掉才降低LX的销售门槛的 。 但本身就经历着各种风浪的奇瑞 ， 似乎没办法通过母公司将星途这个高端品牌给撑起来 ， 这从一开始就让星途输在了起跑线上 。 尽管从产品门槛来说 ， 星途LX的确比领克01、WEY VV5低了不少 ， 但即便如此 ， 整体配置规格、装饰等级、动力水平 ， 都没有多么强烈的配置优势 ， 凭一个高端品牌靠自相矛盾的低价卖车？而这似乎也正是星途LX与奇瑞集团 ， 都看不清出口的迷途 。
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