汽车知识|从17.98万跌到15万多日系B级车，来看看是否值得入手
作为日系中型车“三巨头”之一的天籁 ， 曾经依靠大沙发座椅和静谧的乘坐感受 ， 在与凯美瑞和雅阁的竞争中毫不示弱 。 如今则不然 ， 雅阁和凯美瑞一路高歌猛凑 ， 成为了中型车市场的香饽饽 ， 天籁则变得弱势了不少 。 2018年12月 ， 在凯美瑞和雅阁后 ， 天籁终于迎来了全新换代 ， 这一代车型“性格”发生了不小变化 ， 不再是以前那种极致舒适的类型 ， 作为日系品牌首款搭载2.0T涡轮增压动力的中型车（豪华品牌除外） ， 天籁开始走起高性能路线 ， 以此希望获得年轻消费者的认可 。
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新天籁相比老款车型更是彻底年轻化 ， 它的整体颜值很高 ， 能在第一时间抓住年人的眼球 ， 日产家族式格栅与左右两侧动感犀利的前大灯完美结合 ， 看起来犹为犀利 ， 保险杠造型更是攻击性十足 。
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车身侧面各处运用了大量平直线条进行勾勒 ， 这也使得其整体气质更加凌厉具有立体感 ， 侧面看上去它的整个车身十分低矮 ， 轿跑气质更加明显 ， 尾灯与车头大灯组有一定的呼应 ， 点亮后效果同样吸睛 ， 顶部还带有小鸭尾设计 ， 这也是对年轻人喜欢的地方 ， 要比本田雅阁、丰田凯美瑞的外观更漂亮 。
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新车对动力参数的调整 。 具体来看 ， 2.0升车型发动机最大功率由117千瓦调整为115千瓦 ， 峰值扭矩由208牛·米调整至197牛·米 ， 最高车速由200公里/小时调整至197公里/小时 ， 传动系统仍然匹配CVT无级变速箱 ， 综合油耗不变仍然为5.9升每百公里 。 人生中我们总是有那么多的渴求和需要 。 然而归根结底 ， 我们最渴求的 ， 不过是被别人需要 。 路是经历不是选择 ， 人生总有谢幕一天 ， 我们都会有老去的时候 ， 不管心被沧桑如何洗涮 ， 但深情依然满怀 。 因为不再年轻所以珍惜拥有；因为经历岁月很久所以感慨真情 。 因为真诚的同走 ， 撒下的必然是生活里最美丽的芬芳
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