趣头条|汽车演变过程之五，车轮的发明
提起车轮 ， 大家都知道它汽车上重要的部件 ， 而且车轮通常被视作人类文明进程最古老、最重要的标志 。 对于汽车的发展起到了重要的作用 ， 那么车轮是被谁发明的呢 ， 又如何一步一步发展到现在样子呢？今天就带着大家一起来聊聊车轮的发展史 。
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车轮的发明
人类发明轮子之前 ， 笨重的东西只能用牲畜驼或者人力背 ， 最早发明轮子的是生活在两河流域（今伊拉克）的美索不达米亚人 。 大约在公元前3500年～公元前3000年 ， 当时的轮子有两种：车轮与转盘 。 转盘是我们现在的滑轮、齿轮的前身 ， 最早的轮子是固定在轮轴上的 ， 轮子与轮轴一起转动 ， 滚动得不够灵活 ， 而且震动大 。 后来 ， 人们就把轮轴固定在车身上 ， 让轮子自由转动 。 轮子的发明解放了人类的劳动力 。
车轮的结构
车轮包括轮毂、轮辋和轮辐 。
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轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分 ， 即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件 。 又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃 。 轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多 。
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轮辋（wheel rim ）俗称轮圈 ， 是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件 ， 与轮辐组成车轮 。 轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的 。 轮辋的分类：深槽式用于轿车和轻型越野汽车 ， 易安装小尺寸、弹性较大的轮胎 。 平底式适用于较硬的轮胎 ， 应用较多 。 对开式：适用于宽胎 ， 可拆卸 。
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轮辐（spokes ）是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置 ， 其特征是一对圆形罩板 ， 罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近 ， 罩板的中央有大于车轮转动轴的孔 ， 在罩板接近边缘的部分有孔口 ， 罩板的边缘有环形轮板 ， 轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合 。 按照轮辐的结构 ， 车轮分为辐板式和辐条式 。 辐板式车轮是目前汽车上使用最多的车轮 ， 辐条式车轮是钢丝辐条或是和轮辋铸造成一体的铸造辐条 ， 用于赛车和高级轿车 。
轮胎的分类
【趣头条|汽车演变过程之五，车轮的发明】
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按结构分：有内胎、无内胎两种
按充气气压分：超低压、低压、高压三种
按胎体帘布层结构分：普通斜交胎、子午线胎两种
轮胎的结构分：外胎、内胎、垫带
轮胎的胎面花纹分：普通花纹、混合花纹、越野花纹
轮胎的标识
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例如: 某轮胎标识为“P 225/65 R 16 89 H ” ， 其中：
“225”指的是轮胎断面的宽度 ， 是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位） 。 此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎 ， 窄轮辋配窄轮胎 。 一般在胎侧上所标示的胎宽 ， 是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度 。
“65”是轮胎的扁平比 ， 是胎宽与胎高的比例 ， 这里指胎高占胎宽的65% ， 数值越小 ， 越显扁平 。
“R”是指轮胎的结构 ， 表示此轮胎为子午线结构 ， 也就是说它的帘布层是呈辐射状排布在胎体内的 。
“B”表示轮胎为斜交结构 ， 目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在 。
“16”表示轮辋直径（以英寸为单位） ， 此轮胎必须匹配16英寸的轮辋 ， 否则无法安装 。
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