懂车师哥|被“喷”得这么惨，却依然热销，奔驰E级的标有多值钱？
奔驰E级应该是近两年最"气人"的车型之一 ， 首先是它入门版换装了1.5T+48V轻混的动力系统 ， 而价格却并未比之前搭载2.0T的E200L低 ， 然后还有近期爆出的铝换钢事件 。 最重要的是 ， 即便这样 ， E级还能成为同级别销量最好的豪华品牌之一 。 你说气不气人？站在奥迪、宝马或者同级别其他豪华品牌角度想 ， 是挺气人的 。 那么以当下众多的情况来看 ， E级这款奔驰旗下的中大型行政级豪华轿车值不值得买呢？
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（立标版）
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（内嵌式中网的运动版）
首先外观方面给好评 ， 这也是奔驰品牌最擅长的 。 丰满的车身线条、辨识度极高的进气格栅、再配上国人最爱的加长轴距 ， 几乎所有角度都透着浓浓的商务范 。 当然最最关键的还是它那张无人不知的"三叉星辉"LOGO ， 配合他C级长轴的尺寸 ， 开到哪都倍儿有面子 。 值得一提的是 ， 它还提供立标版和内嵌式中网的运动版 。 也就是说无论是年长还是年轻 ， 开着它都会很适合 。 所以 ， 如果屏幕前的各位买E级就是奔着奔驰LOGO或中大型尺寸去的 ， 可以不用往下看了 ， 买吧 。
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内饰同样好评 ， 主要体现在比较"高大上"的用料 。 大面积的真皮、木纹装饰的中控面板 ， 加上不错的做工 ， 档次感绝对秒杀一众日、韩系 。 仪表、中控两块屏幕超过10英寸 ， 清晰度也非常高 ， 所以智能氛围绝对不输那些国产大屏SUV 。
【懂车师哥|被“喷”得这么惨，却依然热销，奔驰E级的标有多值钱？】
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作为一款指导价门槛超40万的行政级车 ， 2020款E级标配悬架软硬调节、定速巡航 ， 但360全景影像中低配需要选配 。 分段式天窗、远程启动全系标配 ， 但带感应的电动后备箱仅提供给中高配 。 方向盘全系真皮 ， 而且还标配换挡拨片 ， 但真皮座椅只有高配有 。 另外还需要提到的是座椅加热低配两款需选配 ， 后排座椅电动调节中低配都需要选配 ， 柏林之声音响在中低配也需要加价选配 。 所以买它还需要面对一系列选配套路 ， 这一点值得慎重考虑 。
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作为一款轴距超3米的行政级德系豪华轿车 ， 空间自然不在话下 ， 但仅仅只是"可远观而不可亵玩" 。 座椅硬、坐垫短（不带腿部支撑配置版）、靠背陡（不带后排座椅调节配置版）的后排座椅 ， 闭上眼睛 ， 很难想象这就是一款中大型尺寸的"大奔"？好在前排座椅贴合感还算不错 ， 所以各位领导们还是去坐副驾驶吧 。
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动力方面可以主要介绍一下搭载1.5T涡轮增压发动机匹配48V轻混的E260L ， 毕竟它1.5L的排量基础最被用户担心 ， 而且低配的它也最容易走量 。 不用担心的是动力绝对够用 ， 别看只有1.5L排量 ， 这可是卯足了劲儿的小排量增压机器 ， 加上灵敏的油门设定 。 挂入D挡松开刹车的瞬间你不会觉得认为它"肉" 。 184马力的最大功率比之前E200上的那台2.0T账面数据少不了多少 ， 驱动1.8吨左右的车当然足够 。 8.7秒的破百时间很慢吗？
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但也就到够用程度了 ， 时速80公里后还是能感受到它的后劲不足 ， 所以喜欢高速并线超车的朋友最好详细试驾一下 。 行驶过程中底盘滤震性和厚重感也还不错 ， 但说实话还是对不住它的价格 。 顺便说一下 ， 隔音性在同级别表现也不怎么好 ， 加上它颗粒感强烈的发动机声浪 ， D档怠速状态下发动机震动会无情的传入车内 。 所以行驶品质给不了好评 。
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