紧凑型SUV|12万预算只能买H6、博越？说实话，这台降价的Jeep也不错( 二 )
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再回到Jeep指南者这款车型上面 。 很多人可能都不知道 ， 很少能有一款SUV车型能在短短几年时间内就实现从概念车到量产化的飞跃 ， 而Jeep恰恰做到了这点 ， 它便是今天我们说到的指南者车系 。 作为一款从概念车演变而来的Jeep车型 ， 指南者是都市精英的专属座驾 ， 而它的到来也为拥有近80年历史的Jeep品牌传奇注入了更多年轻元素 。
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而来到新款车型身上 ， 全新的指南者不像自由侠的特立独行 ， 也不像自由光的矫健有肌肉感 ， 它的外观更多的是敦厚稳重 ， 沉着而又力量感 。 也正是这种Jeep车型与生俱来的硬汉属性 ， 才赋予了指南者这一霸气的外观 ， 所以这样一台车的造型显然也是能够被大众所接纳和认可的 。
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内饰虽然不算有多精致 ， 但整体看上去也仍然有Jeep品牌粗犷的风格 ， 相信这也是能够被用户所接受的 。 车机系统方面 ， 指南者1.3T车型标配了苹果CarPlay和百度CarLife两种手机互联功能 ， 不过车载导航功能会根据车型配置的高低而有所增减 ， 但总体来讲不影响实际使用 。
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空间的话 ， 后排头部空间2指 ， 属于中规中矩的布局 。 腿部空间则拥有近两拳的距离 ， 再加上天窗的透光面积来到了后排头顶位置 ， 所以乘坐感并不会显得压抑 。 后备厢的表现还行 ， 勉强满足日常使用需求 。
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最后的动力系统上 ， 在售的Jeep指南者使用了一台最新的GSE-T4 1.3T四缸发动机 ， 这款发动机采用了全可变气门调节、缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等技术 ， 最大功率为173马力（127kW） ， 峰值扭矩为270牛·米 。 另还有一款1.4T车型 ， 但由于是国V排放 ， 所以基本上也自动被Pass掉了 。 传动系统部分 ， 两驱版车型匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱 。 四驱版车型则会搭载ZF 9速手自一体变速箱以及Active Drive四驱系统 。
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总的来说 ， 在驾驶感受上这台1.3T发动机低扭区间的动力表现还是不错的 ， 城市路况驾驶时 ， 起步阶段车辆很轻快 ， 轻点油门车就会有点儿蹿 。 这也是因为小惯量涡轮的特性 ， 涡轮介入时的感受很轻微 ， 如果不是刻意去体会确实很难发现 。 9AT变速箱的脾气则比较温和 ， 深踩油门不会立马降档 ， 城市里要超车得提前加速 ， 如果路面情况比较拥堵的话 ， 那还是建议大家慢慢开着它 。 最后噪音控制的也不错 ， 胎噪和发动机噪音都挺小的 。 油耗的话百公里平均油耗为8.7L ， 整体也是很低的油耗水平了 ， 值得表扬一番 。
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