二手车大智慧潘潘|今天，终于有人说明白了，为天下二手车商正名！( 三 )
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? 车商在交付过程的“填坑”价值 。 在多数情况下 ， 一辆二手车从C1端流通C2端 ， 不止于一个车商参与 ， 尤其是占总交易量接近3成的异地交易 。 在车源溢出城市（如北京、上海、重庆、郑州等）向车源不足的城市流通时 ， 产生了B2B的交易场景（批发商→零售商） ， 这个时候的批发商其实从很大程度上充当“二手车交付者”的角色 ， 他们承担着车况检测和定价的风险 ， 负责提档过户、物流托运等诸多交付类工作 ， 从一定程度是抹平了行业基础能力不足的问题 ， 他们所赚取的利润 ， 其实体现的就是“交付价值” ， 下游的零售商虽然知道批发商会赚取他们一部分利润 ， 但是他们愿意为上游批发商的这种交付能力买单 。另外 ， 零售商的同城交付 ， 也是一个不容忽视的环节 。 涉及到车辆手续的补齐、违章的处理贷款的清缴、过户或提档（约定时间） ， 等等 ， 通常情况会由于当地的过户政策、手续的健全情况、车主与买家的脾性等原因 ， 车商需要在其中调和、交涉、周旋 。 当然 ， 还有补坑 。写在最后虽然二手车商对商品的流通有一定的促进价值 ， 但在时代的发展中始终会面临大浪淘沙、优胜劣汰 。 这需要“改变认知 ， 精耕细作” 。 改变认知 ， 指的是二手车行业再也不像过去那样是一个码头生意 ， 需要抢滩登录、带有江湖味道才能生存 ， 而是一个需要用匠心提供服务的行业；精耕细作指的是 ， 像美国同行一样 ， 从生意思维逐步转变为事业思维 ， 只有用更长的职业生涯倾情投入 ， 才能在终局市场中留有一席之地 。
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