车联网对汽车导航产业是冲击还是机遇呢
导航相当于，MTK的山寨功能手机车联网要求苹果、安卓的智能手机。车机首先是汽车自带，给车厂做OEM有前途不能进入到车厂预装，日子就会难过一些，新车没有必要去单独买一套功能差不多的车机。
■网友
车联网之于车企其实比较鸡肋，鸡肋并不代表不重要，而是因为车企目前尚没有能力掌控车联网，车联网很大程度上需要引入互联网科技公司，而两者严格的说属于竞合关系，而且谁都想把握车联网的主导权。在此情况之下，车企往往以安全知名以令互联网科技企业，车企往往不开放协议，不开放数据，最终车联网进程缓慢。偶有的一小步，比如福特，其实是以车企为绝对主导的，很早就曾提出了互联网战略。而其他的车企，引入的一些应用，都还得严格按照车企的要求。车联网要实现，其实最终是车与车、车与人、车与路等复杂的连接，不仅仅需要车企、互联网科技公司强强合作，甚至还需要政府规划和政府部门的参与，才能整合协同。所以目前看来，即使车联网很美，但短期能实现的都只是很简单的部分，车联网未来的路漫长而艰难。
■网友
互联网对手机是冲击还是机遇？一样的道理。
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