现阶段，我们国家的电商销售、快递外卖、手机支付是否是全世界最牛的
那绝对。而且是完全没有可比性的。等于是和一个主要骑着自行车的国家比，中国是不是汽车保有量最高的。
有几个因素。
1中国的立法滞后性，比如共享单车，乱停乱放现象是必然的，中国创业者是干了再说，因为消费者有需求，做起来就没法禁止了，只能以人民安全的名义出台政策，又打压又不说取缔。所以创业机会必须立马起来规模，如果慢慢扩张，像共享单车这种事情，还没起来火苗就会被政策掐死。这就逼投资方必须在一开始做的时候，就烧钱推广到全国。
我在日本看见了电动滑板车，让我很蒙圈，它是在商场里面出租给小孩当玩具玩。像我们去溜冰场玩滑冰一样。我还专门问了这是为什么，是因为日本对电动平衡车这个种类没有立法。没人敢量产销售、上路。
2复制成本低。例如直播app，有上百个之多，因为做直播云技术支持、还有脸萌这种实时视频表情的团队太多了，你可以1周就和他们对接做出来一款。这就容易把新领域变成红海，一群创业公司进入，摧枯拉朽般扩张这个产业，消费者受益。
3中国的"不发达"。我们的网上银行支付在5年前还是非常不方便的，这才有了支付宝机会；个人信誉系统还在萌芽，给了蚂蚁信用机会。中国移动在犹豫电话和短信业务萎缩，想办法钳制微信的时候，才发现趋势不是想遏制就能遏制的，再推出自己的社交服务就完了，只能去做微信背后的流量服务商。线下房租成本高、创业成本高，才有了这么多人前仆后继去淘宝、微店开店，进一批货卖不出去大不了送人啊，我不用办营业执照不用交税；要是线下办证、租房、装修，一旦失败你要赔多少钱。
以上是服务方面的"落后"，还有消费习惯上的落后，毕竟大多数人是不用信用卡的，而欧美信用卡用了几十年，有了使用习惯。在日本很多餐厅是用自动点餐机的，它是这样一种东西——触摸点餐，用硬币或纸币支付，交易凭单本身就是发票（商品价钱已经涵盖了消费税），不用有专人负责开发票，这就少雇了1-2个劳动力啊！but，对比一下，在国内餐厅，你坐下之后，扫餐桌二维码微信/大众点评点餐，微信支付，商家开发成本是0，不用买这个点餐机。但是日本为什么还用点餐机呢？日本的食品饮料、银行已经形成了寡头，东京街头，50米一个投币自动售货机、300米一家便利店。这些寡头保护着自身利益，没有一家财团能推动无纸币进程。对消费者来说也没有很大动力点外卖，在家下楼附近基本有2小时和餐厅便利店。同理在香港，零售业都被寡头占领，他们没动力开网店；而你在线上做电商，拿不到比他们便宜的货甚至拿不到货，没法做。
4人口红利。跑腿、代购、闪送，是基于没有五险一金的大量劳动力产生的。这种产业如果在欧洲进行，第一订单量太少了，第二配送成本太高了。在淘宝买东西，新疆西藏青海也不包邮，地广人稀，订单的效率和量做不起来。
5效率+服务意识。乱拳打死老师傅，对一个互联网创业公司来说，你在和传统企业的效率、执行力、服务意识比赛，90年代中国经济才起步，又过10年，马上对接了互联网时代。在经济还不够发达、设施不建全、商品质量不可靠、工商业服务意识不强的情况下，瞄准人性的一个需求，做出来好那么一点的产品，就有机会。相反，国外是几十年甚至上百年经济积累、人文服务意识积累，在互联网+时代到来后，冲撞没那么激烈。比如母婴电商，是基于消费者想买安全、正品的母婴产品产生的，这种需求，在发达国家，很难存在。
6制造业强大。无论是做手机、还是量产共享单车、还是淘宝双11一天时间快递配送量要增加数倍，都需要强大的制造业，和代工厂智慧的复制能力。在这方便，尤其是众筹就是享受了制造业红利。
7烧钱创造需求。比如滴滴和uber烧钱大战。我们本身是有根深蒂固的买一手产品习惯的，买新房买新车...没有补贴，我个人很难想象多少人愿意把自己的副驾驶座位贡献出来让陌生人坐。有车了没乘客不行，有乘客找不到车也不行。这是鸡生蛋蛋生机的问题。就必须项目启动时候，同时补贴司机和乘客两端，创造需求。
推荐阅读
- 用泡沫箱来养多肉老桩？只要我们把细节做好，同样可以养出状态来
- 沉船■长江千吨级沉船打捞记：守护“微笑天使”我们在行动！
- “一部手机读云南”上线力争建成国家方志大数据中心西南中心
- 冷空气来袭提升用气量国家管网全力保供给
- 大熊猫国家公园唐家河片区又现萌主“大熊猫”
- “鸟中大熊猫”黑鹳再次现身大熊猫国家公园长青片区
- [技术创新]苏州创建国家级充换电技术创新中心 助力新能源行业发展
- 绕行■南京警方发布国家公祭日交通绕行提示
- 『我们』无问西东】石奶引的荷包鼓了 【小康路上
- 广西贺州破获盗掘古墓大案追回19件国家级文物