汽车市场|测评后发现，吉普这两款SUV的混合动力和别人还真不一样
吉普这个安心做越野SUV的品牌 ， 从来不缺好车 。
在国内 ， 虽然其销量不如德系日系这么火爆 ， 但还是受到了广泛的关注 。
旗下广汽菲克的自由侠和指南者也许是路上见得最多的吉普车型 。
当然 ， 这两款车型月销徘徊在2000辆到3000辆左右 ， 显然也不太理想 。
推出混合动力车型是一个很好 ， 也是较为普遍的提升销量的方法 。
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就在消费者依然观望之际 ， 我们拿到了海外第一手针对自由侠和指南者的性能评价 ， 或许对国内购车有所帮助 。
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这两款车外观上的区别较大 ， 自由侠独成一派 ， 而指南者则是吉普家族设计 。
【汽车市场|测评后发现，吉普这两款SUV的混合动力和别人还真不一样】虽然有各自的平台 ， 而同样搭载了相同的混合动力系统：
1.3T四缸涡轮增压发动机是燃油部分 ， 可提供130PS的最大马力 ， 高性能版本则可以输出180PS 。
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电力驱动部分则是由后轴的电动机负责 ， 可提供60PS最大马力和250N.m峰值扭矩；
其电池容量为11.4kWh ， 在纯电条件下能够续航46km；在3kW的充电环境下 ， 需要3.5小时充满 ， 当然你可以选择7.4kW的快充 。
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在日常运用的常规模式下 ， 自由侠和指南者插电混合版在低速情况下完全由电力驱动完成 ， 当需要高效动力是燃油机才会介入给油；
当你按下按钮 ， 也可以直接切换成纯电模式 ， 其最高时速可以达到130km/h；
两款车型还提供了省电模式 ， 选择该模式时 ， 车辆会在电量低于80%的时候 ， 将动力交给燃油机 。
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此次测试的为自由侠和指南者4xe的Limited版本 ， 官方综合输出为190PS；
两款车的性能和驾控几乎感觉不到区别 ， 在电力驱动下 ， 停车起步和加速响应都非常迅速 ， 提速很快 。
可以这么说 ， 当刚下油门时 ， 纯电的反应让人感受到推背和刺激 ， 随着之后燃油的加入 ， 动力输出变得平稳和强劲 。
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燃油机动力为前置输出 ， 而电动机则为后轴输出 ， 两者组成了新的四驱系统 ， 这也是插电式混合动力SUV一贯的做法 。
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说实话 ， 这两款SUV的卖点在于其越野能力 ， 如今有了纯电的辅助 ， 选择不同的动力介入模式来实现路况的需求 ， 这是TA俩的优势所在 ， 同时提高了燃油经济性 。
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