宾利GT|宾利推出彩虹版欧陆GT敞篷跑车，售价千万，全球仅一台！( 二 )
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为了破解这一难题 ， 宾利在无损金字招牌的前提下花了好些时间 ， 最终设计师通过改变前驱动轴的手法 ， 把W12移向低处之后 ， 把前轮推前了135mm ， 前舱盖也因此可以拉长压扁 ， 这一切赋予了这款车型近乎完美的车身比例（前后重量比55:45 ， 承载两名成人及适量行李后 ， 全新欧陆GT的前后重量分配为53:47）和更为出色的运动风范 。 所以 ， 这真的是一次“走心的设计” 。
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全新W12 TSI发动机比此前的W12 TMPI发动机减重30kg ， 其设计、工程研发、测试与手工匠造均在英国克鲁完成 。 新发动机拥有635马力的最大功率和900牛·米的峰值扭矩 ， 采用高压直喷和低压歧管喷射相结合的模式 ， 双涡轮增压装置外壳与排气歧管和涡轮速度传感器的结合 ， 可优化涡轮增压效果以达到发动机效率的最大化 。 双涡轮增压设计最大限度缩短了涡轮响应时间 ， 同时最大化输出扭矩 ， 扭矩输出时间仅为上一代欧陆GT的三分之一 。
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可变排量系统（挡位处于三挡至八挡之间、发动机转速低于3000rpm、扭矩输出低于300牛·米时 ， 指定气缸的进气门和排气门、燃油喷射以及点火装置均会关闭 ， 发动机有六个气缸继续运行 ， 以此达到提高燃油经济性的目的 。 ）、外加自动启停功能 ， 可以让全新欧陆GT更省油 ， 并且符合欧6第二阶段排放标准 。
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另外一项重大改进是以全新双质量飞轮取代了扭矩变换器 ， 从而减弱了驱动系统的震动并且提供更符合豪华运动驾驶的动力输出 。 全新双质量飞轮将发动机与全新引入的8挡双离合变速箱连接起来 ， 经过重新调校的控制软件 ， 既保证了出色的换挡速度 ， 又提供了舒适的驾乘体验 。
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在不同驾驶模式下 ， 全新欧陆的换挡时间也有所不同 。 专为运动驾驶体验而研发的弹射起步模式借助灵敏的离合器压力传感与预加载技术 ， 最大程度提高了加速性能 。 没错 ， 全新欧陆GT是有弹射模式的 ， 这可以帮助它从静止加速至100km/h只需要3.7s ， 极速达到333km/h ， 挡与挡之间都有恰如其分的爆发力 ， 而且别忘了这仅仅是普通版的欧陆GT 。
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