江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

经观汽车|孚能登陆科创板国轩高科获增资，跨国车企的“嫡系”电池培养计划进深水区？| 经观汽车( 三 )


而业界对于大众和奔驰并购行为的共识是 ， 外资车企深度绑定中国动力电池企业 ， 将有助于抢占自主品牌在新能源领域已经领先的市场份额 。 数据显示 ， 外资品牌的进击在今年上半年已经有所体现 。 根据中国新能源乘用车的上险数据 ， 去年上半年前10名中仅上汽大众一家外资企业入局 ， 在前20名累计销量中 ， 比亚迪占有率达到25.4%；而今年上半年前十名中 ， 除了上汽大众之外 ， 华晨宝马和特斯拉也入围 ， 其中特斯拉位列第一 ， 华晨宝马位列第八 ， 特斯拉销量占前20名销量比例为17.4% 。
另一方面 ， 当下动力电池企业也处于竞争格局重塑的关键时间节点 。 “我国动力电池市场已高度集中 ， 宁德时代占据大半市场并继续扩大份额、外资电池企业加快在中国布局 ， 使国内企业电池企业市场进一步被压缩 ， 面临着较大的发展压力 ， 甚至存在被淘汰的风险 。 ”赛迪汽车产业研究中心高级咨询师王维分析称 ， 国内先进的动力电池企业与外资车企展开深度合作 ， 将有利于发挥双方优势 ， 共同抵御市场风险和开拓国内外市场 。
高工产业研究院数据显示 ， 2019年乘用车动力电池装机量前十名中 ， 宁德时代占比达50% ， 而今年上半年宁德时代的占比为45.8% ， LG化学主要凭借给特斯拉供货 ， 上半年装机量首次进入前十 ， 位居第二 ， 占比达到20% 。 仅从市场份额来看 ， LG化学不仅削弱了宁德时代的寡头效应 ， 同时大幅抢占了其他电池企业的市场份额 。 这使得非头部的动力电池企业的生存压力凸显 ， 装机量一度位居第三的国轩高科 ， 2017年至2019年扣非净利润分别为5.29亿、1.91亿和-3.45亿 ， 2019年首度出现亏损；而孚能科技这一期间扣非净利润分别为930万、-1.98亿和979万 。
随着外资车企的入股 ， 一方面这些企业将有更充足的资金拓展业务 ， 更重要的是业务规模和体系力将得以提升 ， 例如孚能科技借助奔驰的入股 ， 不仅可以进一步降低软包电池优势技术的生产成本 ， 还可通过在德国、美国等地打造新工厂 ， 实现海外扩张 。 在资本市场上 ， 孚能科技发行价为15.9元/股 ， 募资34亿元 ， 7月17日上市当天开盘价为34元 ， 至今股价一直稳定在25元以上 。 7月30日 ， 孚能科技股价报收27.16元 ， 总市值达291亿元 。
接受经济观察报采访的专家普遍认为 ， 目前国内新能源汽车市场还未真正爆发 ， 因此外资收购本土电池厂的案例也将陆续出现 。 “动力电池市场竞争格局重构也是必然的 ， 但是车企的背书绝对不是主导力量 ， 主导力量还是得靠动力电池企业本身的研发和产品 。 ”吴辉预计 ， 后年动力电池应该就会打破一家独大的格局 ， “正常情况下 ， 第一名会占据20%的份额 ， 前五家企业占据50%-60%的份额 。 ”


推荐阅读


上一篇：汽车知识|新桑塔纳配置很低，内饰堪比五菱宏光，却是老百姓的代步神器

下一篇：太平洋汽车网|上市不到一年跃居销量榜首 本田皓影到底有何实力？