趣头条|可撸可撩 盐甜皆可 测欧拉白猫360km( 四 )
小结：通过日常驾驶和性能测试 ， 我们能够明显感觉到 ， 欧拉白猫的工程师想给我们传达灵活、轻松的驾驶感受 ， 尽管这样的设定几乎可以适用于所有微型车 ， 但这种不求无功但求无过的表现也比较符合它“买菜车”的标准 ， 当然如果底盘的支撑性再饱满一些 ， 悬架的滤振性上再有韧性一些 ， 它的得分会更高一些 。
EV AH-100评分：
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●外观内饰体验：
欧拉白猫的外观和它的车名一样 ， 走的是个性路线 。 既然做不到人人都喜欢 ， 那就干脆特立独行一些 ， 先吸引一批欣赏者再说 。 欧拉白猫的概念车早在2018年北京车展上就亮相过了 ， 概念车和现在的量产车差别不大 ， 据悉该车是长城日本技研横滨造型室设计的 。
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见惯了千篇一律的“皮囊” ， 大街上也是时候来点有意思的车型了 ， 微型电动车在这方面开了一个头 。 欧拉白猫的整体造型和细节设计都和它的气质非常搭 ， 前后都没有让人有“跳戏”的感觉 。 虽然有不少人觉得它有些“怪” ， 甚至有些“丑萌” ， 但它一旦出现在街上 ， 你是不是也会忍不住回头多看两眼？
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中控触摸屏集成了车内大部分的控制功能 ， 是目前很多车型都会采用的设计 ， 不过大多数车型都会在屏幕下方配一些常用的物理按键 ， 比如空调、音量调节等 。 而白猫则摒弃了这些物理按键 ， 但诸如空调、收音机等常用功能按键被隐藏在下拉菜单中 ， 初次上手需要一定的学习时间 。
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欧拉白猫这套基于安卓系统的车机系统功能强大 ， 除了一般常规的功能之外 ， 还具有智能家居互联系统、科大讯飞语音识别系统 ， 可扩展性高 ， 这样的车机配置在同级别车型当中拥有一定的优势 。 之后我们也会上线对于该车车机详细的体验测试报道 ， 敬请关注 。
●乘坐空间及储物能力体验：
自从得知欧拉白猫是日本技研横滨造型室设计的 ， 我就对它的空间抱有一定的期待 ， 毕竟日本人在内部空间打造方面很有想法 。 从外观看它的个头不算大 ， 不知道它的乘坐空间会不会让我失望？
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