中型车|当帕萨特遭遇亚洲龙，它才知道“后浪”的威力有多大( 四 )
亚洲龙的混动系统中2.5L发动机的最大功率是131kW ， 电动机的最大功率是88kW ， 再配合升级版的E-CVT变速箱 ， 可以让新车的百公里综合油耗仅4.3L ， 再配合升级版的E-CVT ， 让操控更流畅 ， 性能更强悍 。
从实际的加速数据来看 ， 与之前的混动车型相比 ， 搭载最新油电混动系统的车型仅需用大约1秒钟 ， 就能达到最大加速度 ， 是旧款车型所用时间的1/3 。
虽然帕萨特也有新能源车型 ， 但考虑到它采用的是基于1.4T发动机插电混动系统 ， 比起亚洲龙的油电混动 ， 插混的局限性则被放大了很多 ， 例如它不能随时保证车辆为"混动"状态 ， 需要不时充电等现实难题 。 并且在驾驶质感上 ， 插混车型也和传统燃油车的感觉有较大的差异性 ， 一时间难以快速适应 。
那么这个时候 ， 油电混动的优势则再次彰显出来 。 即可用电 ， 起步快 ， 在拥堵路况下几乎还不用耗油 ， 而开起来后电机起辅助作用瞬间使整套系统进入混动状态 ， 油和电一起驱动车轮 ， 做到真正的混合驱动模式 ， 同时刹车等过程又可以实现能量回收 ， 进一步实现节能 。
说实话 ， 在这个级别中亚洲龙面对的实力对手并非帕萨特一位 ， 但我们不得不承认的是 ， 亚洲龙的综合实力绝不比他们低 ， 甚至这位新秀已经拥有了对抗所有成名车型的实力 。 甚至是 ， 已经超越了他们 。 所以 ， 我愿意在此 ， 为亚洲龙投上庄严的一票！
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