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纯电|探店｜几何C，极简风+CMA架构，C位出圈的可能性有多大？( 二 )


纯电|探店｜几何C，极简风+CMA架构，C位出圈的可能性有多大？
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纯电|探店｜几何C，极简风+CMA架构，C位出圈的可能性有多大？
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几何C的空调控制区采用了实体按键设计 ， 按键段落感也很清晰 ， 就是按键的大小尺寸小编保留了一定的意见 ， 大一些是否操作会更方便呢？
下方是E-touch中央超感触控区 ， 蜂窝状的图案里“隐藏”着一些功能按键 ， 设计虽然很个性 ， 触控感受也更好 ， 但触控灵敏度依然有提升空间 ， 且手机在放入前方储物槽时 ， 会有误触该按键的情况发生 。
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配置方面 ， 实拍车型配备了全景天幕、自适应巡航、全景影像、泊车辅助、手机无线充电以及BOSE音响等等 。 值得一提的是 ， 几何C将配备智感循迹无人驾驶系统 ， 该系统可以实现多场景的100%自主泊车功能 ， 有了全自动泊车这项功能 ， 面对狭小车位时也无需过多担心 。 另外 ， 几何C还采用了电子旋钮换挡设计 。
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空间上 ， 几何C作为一款紧凑级跨界车型 ， 在车身尺寸上就显示的中规中矩了 。 新车的长宽高分别为4432/1833/1560mm ， 轴距为2700mm 。 后排地板中间有一定的凸起 ， 不过好在纵向长度较长 ， 配合上后排中间头枕 ， 对中间的乘客不会造成明显的影响 。
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动力：550km的综合续航精准度接近100% 动力方面 ， 实拍车型搭载的电机是一台最大功率150kW（204马力）、最大扭矩310N·m的永磁同步电机 ， 续航里程方面几何C提供了综合续航里程为400km以及550km两种续航版本 ， 实拍车型为550km版本 。 由于还未上市 ， 所以不能试驾 ， 所以此次在动力方面只能静态解说 。
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虽然从数据上看 ， 几何C的续航里程并不占优势 ， 但众所周知 ， 目前大部分纯电动汽车的续航里程水分较大 ， 特别是夏天和冬天使用空调时 ， 续航里程仅达到官方所宣传的60%左右 。 而几何官方称几何C 550km续航版车型的电池组容量达到了70kWh ， 其能量密度高达183.23Wh/kg ， 并且几何C使用了SEM智能能量管理系统 ， 可以让几何C续航管理更为精准、能量控制也更为高效 ， 为几何C带来了550km的精准综合工况续航里程 。
小编有话说 通过此次探店几何C ， 小编也在与销售的谈话中了解到 ， 目前几何C的意向用户多属于550km高续航版车型 ， 而高续航版本车型的售价相信也不会是13.98万元（可能会是400km续航版本车型的预售价） 。 实际体验下来 ， 几何C在配置和做工方面都不差 ， 内饰上采用了几何的特色设计也让人耳目一新 ， 不过大量的触控式设计和“小”的按键设计在驾驶盲操上可能会不太友好 ， 但或许只是个人的驾驶习惯不同所产生的意见 ， 毕竟设计师能把它这样设计出来还是有一定的道理的 ， 喜欢的小伙伴可以去实际体验一下 ， 欢迎分享体验感受 。


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