长城WEY|坦克的到来，能挽救长城WEY低迷销量吗？
此次成都车展 ， 长城汽车可以说是绝对主角 ， 第三代哈弗H6和WEY坦克的发布吸引了一大波眼球 ， 这两款重磅车型对哈弗和WEY意义重大 。 哈弗H6不用多说 ， 虽然目前仍是销冠车型 ， 不过与其它国产同级产品的差距进一步缩小 ， 所以全新H6担负着重振“龙头”的责任；而坦克对长城WEY更是如此 ， 讲真的 ， 目前长城WEY销售端增长乏力 ， 与蒸蒸日上的吉利领克形成鲜明对比 。
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事实上 ， 销量低迷的长城WEY已经到了非变不可的地步了 ， 以6月份销量为例 ， 长城WEY公布的总销量为5653辆 ， 而直接竞争对手吉利领克则是13214辆 ， 简单的数字对比相差2倍以上 。 纵观长城WEY这几年的发展 ， 似乎到了瓶颈 ， 2017年横空出世而且出道即巅峰 ， 首款车型VV7没用多长时间就月销破万 ， 此时的吉利领克还没起来 ， 俨然成为国产第一高端汽车品牌 。
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风光日子并没有延续多长时间 ， 从2019年开始销售端压力不断增加 ， 整年累计销量为100043台 ， 同比下滑近28.28% ， 反观吉利领克19年全年累计销量为128066辆 ， 同比增长6.4% 。 一跌一涨 ， 很直观表现出长城WEY的落寞 ， 而这种落寞延续到了2020年 ， 销量低迷有大环境的原因 ， 而更多的应该怪自身 ， 比如新产品更新速度、比如主力车型定位等 。
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在VV7GT之前 ， 这两年长城WEY几乎没有什么大动作 ， 而VV7GT还只是VV7延伸车型 ， 深层次的产品力并没有太多新意 。 反观吉利领克 ， 旗下产品丰富涵盖轿车以及SUV ， 紧抓当前国内两大热门领域 ， 此前领克03因为三缸备受吐槽 ， 现在好了 ， 不仅升级了四缸版本 ， 而且还有更为激进的领克03+ 。 这只是说明领克会因为消费者转变思路 ， 更重要的是已经出到06车型了 。
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长城WEY旗下
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VV5(参数|图片)、
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VV6(参数|图片)和
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VV7(参数|图片)同质化严重 ， 类似的外观风格、类似的内饰设计以及相同的动力系统 ， 使得三款SUV在某种程度上存在相似性 。 外面强敌林立 ， 自家产品还有内耗 ， 在消费需求日益多样化的现在 ， 长城WEY很难满足各种不同的消费人群 。 或者已经意识到问题所在 ， 将要上市的WEY坦克300一改城市SUV造型 ， 转向硬派越野 ， 突出两个字个性 。
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WEY坦克300和其它WEY产品表现出很大区别 ， 首先打造平台为专业越野平台 ， 非承载式车身、三把锁、坦克转向以及蠕行模式等 ， 都是强悍的越野配置 。 坦克的到来能明显提振WEY高端品牌的气势 ， 不过对销量而言个人觉得帮助不会太大 ， 因为价格和定位 。 坦克300“浑身”黑科技 ， 对比
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【长城WEY|坦克的到来，能挽救长城WEY低迷销量吗？】哈弗(参数|图片)
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