5-10万|为数不多的掀背轿跑，实用与运动可以共存，苑叔试驾新宝骏RC-5( 三 )
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第一次上手 ， 我觉得RC-5开着还是挺轻松的 ， 油门的设定也没有太过敏感 ， 属于是比较线性的类型 。 它的这台1.5T发动机动力输出并不会让人觉得很暴力 ， 动力的提升也比较缓和 ， 所以日常驾驶整体感觉还是很平顺的 。
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至于这台发动机中后段的发力 ， 基本不用担心 ， 发动机转速达到2500rpm左右的时候 ， 会有比较明显的提升 ， 我们今天行驶在高速上 ， 中途超车 ， 车速从80km/h再往上 ， 也还是感觉挺有劲儿的 ， 动力储备不错 ， CVT变速箱的反应挺快 。
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在高速的时候 ， 我也特意的去体验了一下它的L2自动驾驶辅助系统 ， 它的自适应巡航功能启动与很多车型不同 ， 第一步需要先长按自适应巡航的开关 ， 然后才是向下拨动控制键设定车速 ， 后面的使用就比较符合大多数车型的设定了 。 启动车道保持之后 ， 它可以让车辆时刻保持在车道中间 ， 这样的配置配备在一款11万多的紧凑型轿车上 ， 确实还不多 。
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在城市中驾驶 ， 我还发现一个小新意 ， 当方向盘转向角度超过90° ， 相应方向的转向灯会自动启动 ， 避免有时候忘记开启转向灯 。 而且在巡航的时候 ， 如果你有意去并线 ， 车道保持会先做出提示 ， 你若依旧坚持要并线 ， 它也会同时启动相应方向的转向灯 ， 这个功能我还是第一次见到 ， 对于日常使用的情况 ， 考虑得也是够全面的 。
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底盘方面的表现 ， 对于一款紧凑型轿车来说 ， 可以算是比较出色了 ， 至少堪比15万价位的很多合资车型 ， 它一点也不吃亏 。 之前我也开过很多宝骏老的车型 ， 当时的宝骏更多的是大空间和高配置 ， 行驶质感确实欠缺一些 。 而这次RC-5在行驶品质上的表现确实提升不少 ， 这点让我印象挺深刻的 。
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【5-10万|为数不多的掀背轿跑，实用与运动可以共存，苑叔试驾新宝骏RC-5】经过一天的试驾 ， 我真觉得新宝骏RC-5的推出在车型设计上给我们带来了新的选择 ， 掀背真的是很实用 ， 而且大溜背的样式也很有运动感 。 至于车头的样式 ， 喜不喜欢呢？看你了 。 配置的亮点在于功能丰富的车机系统、L2自动驾驶辅助系统等 ， 日常驾驶出色的底盘表现比很多售价接近的合资车都强 。 不过 ， 它在车内的乘坐空间方面 ， 纵向的高度确实还有提升的空间 。 好吧 ， 咱们今天关于新宝骏RC-5就聊到这 ， 这款车预计会在8月正式上市 ， 到时候除了这款掀背车型 ， 还会推出一款旅行车--RC-5w ， 这款车我倒是更想好好看看 。
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