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歼10|( 二 )


当然 ， 歼-10和“枭龙”本来就定位不同 ， 在出口上不存在直接竞争的关系 。 加之二者同属成飞的战斗机 ， 歼-10的一些先进技术也会“下放”到枭龙战斗机上 ， 其最新批次Block3型就是最佳的例子 ， 为解决电子设备仓功率增加的散热问题 ， 垂尾根部增加了一个进气口 ， 而这种设计明显是从歼-10B/C上移植过来的 。
歼10|
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图片说明：“枭龙”Block3（右）对比歼-20平显
从目前公开的首飞照片来看 ， “枭龙”Block3可能装备了歼-20同款超大型广角全息显示器 。 要知道 ， 例如歼-10B/C、歼-11B、歼-16等机型配备的还是衍射平视显示器 ， 反观新款平显省去了阻挡上部视野的上部分可以提供更广的视场 ， 同时更好的显示效果也能让飞行员更迅捷快速地获知信息 。
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图片说明：双座型“枭龙” 航空工业
不断进击！持续升级！这或许就是“枭龙”的制胜秘诀 。 7月9日 ， 航空工业微信号刊发文章《航空工业成飞：上半年“两手抓、两手硬、两不误”》 ， 文章配图显示 ， 成飞的工作人员依旧在对“枭龙”系列战斗机进行升级 ， 涉及的战斗机既包含了单座型也有双座型号 。
无独有偶 ， 《中国航空报》上周报道 ， 截至2020年6月30日 ， JF-17“枭龙”战斗机的生产线生产每架飞机平均比去年缩短了15天的生产时间 。 有媒体称 ， 2020年上半年交付的“枭龙”飞机数量是过去五年中最多的 。 另据比利时《空军识别》网站报道 ， 中国已经提高了与巴基斯坦联合开发的JF-17“雷电”战斗机的产量 。
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图片说明：俄联合发动机公司公布的RD-93MA发动机照片
值得一提的是 ， 环球网援引外媒消息称 ， 俄克里莫夫新研制的RD-93MA涡扇发动机即将进行高空台试验 ， 作为RD-93发动机的最新升级版本 ， 也有望被安装在“枭龙”战斗机的最新批次Block3型上 。相比“枭龙”战斗机使用RD-93发动机 ， RD-93MA的推力整整提升1吨 ， 达到了9.3吨的水平 ， 这也拓展了“枭龙”战斗机后续改造升级的空间 。


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