31-50万|“开宝马，坐宝马”，破局从它开始( 二 )
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车辆的三种驾驶模式中选择NORMAL在市内超车已可轻松应对 ， 当开启SPORT模式 ， 两侧腰夹会自动收紧 ， 此刻可以开始你的表演了 。 就算是急加速时对于噪音的抑制也非常好 ， 不过缺点就是一不小心就会超速 ， 因为坐在车内几乎感受不到加速感 。
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车辆的底盘做工扎实 ， 并且还配有后桥空气悬挂 ， 即便高速通过一些烂路 ， 对于颠簸的过滤也是十分到位 。 120KM/H的时速在通过一些连续弯道时 ， 车辆的侧倾也不会过于夸张 ， 你能明显的感受到身体稳稳的被包裹在座位上 。
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宝马530Le作为豪华中大型轿车中的首款插混车型 ， 他无疑是同级中的典范车型 。 如果说他的优点大多因为他是一台新能源车辆 ， 那么他的缺点也是同理 。 充电后的车辆在电机下的加持和纯燃油状态下“判若两车” ， 充电后起步过于大力 ， 车内乘客很容易被起步那一瞬间打到后脑勺 。 车辆可使用纯电行驶最多58KM ， 但是随之而来也带来许多问题 。
成也“插混” ， 败也“插混”
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因为车辆只可以进行慢充 ， 因此想要充满电需要花费近6个小时的时间 ， 这样在许多一线停车位紧张的小区并不现实 ， 同时你也几乎不可能专门花时间去充电站 。 另外油箱只有46L ， 如果不用电机通勤那预示着你至少每隔几天就要去加油站打卡了 。
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后备厢空间因为电池的存在被占用了相当大的空间 ， 不仅储物空间变小 ， 没有备用胎同时车辆也不配备防爆胎 。 虽然后备厢进深表现还可以接受 ， 但是因为地台高度太窄 ， 稍微大一点的箱子都很难放入 。
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写在最后：其实相比较于那些缺点来说 ， 这部车的优点更为明显 。 另外这部530Le还可以给到你许多专属的东西 ， 例如一块价值几千块的i8同款液晶钥匙 ， 后排专属三星pad ， 以及一块能拯救限行的“绿牌” ， 再加之现在终端巨大的优惠 ， 让人不得不爱 。
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