续航|车评：2.88万元起高品质欧式大踏板，品味比亚乔Medley 150的舒适哲学！( 二 )
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其它方面 ， 2020款Medley 150配备了前后双活塞卡钳 ， 其中前制动卡钳为Nissin ， 标配双通道ABS ， 前37mm正立式前叉 ， 后双筒减震器预载可调 ， 前16寸后14寸轮毂 ， 动力方面依旧是采用比亚乔i-get四气门水冷发动机 ， 排量155mL ， 最大功率11kW（7750r/min） ， 最大扭矩14.4N·m（6400r/min） ，这些和老款没有太大区别 。
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Medley的舒适哲学
作为一款主打城市通勤的车型 ， Medley 150的舒适性并不像传统休旅踏板车那样 ， 以牺牲一部分驾驶感而获得更软的减震或更舒适的坐姿 ， Medley 150更多的是在保证一定驾驶质感的基础上 ， 针对影响舒适感的细节进行优化 ， 这也是很多欧洲踏板车一贯的调校特点 ， 把舒适性融入到整个驾驶中 。
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整车的坐姿非常舒服 ， 腿部空间恰到好处 ， 不会像某些车款过度降低座高导致整个人窝在坐垫上 。 这款车的定位大部分为城市通勤用途 ， 所以并没有设计巡航脚踏位 ， 坐垫的腰靠也很小 ， 这些设计换取了更短的轴距以及更舒适的后座体验 。
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由于配备了大轮毂 ， 加上车身高挑 ， 2020款Medley 150座高达到了799mm ， 但厂家也考虑到了不同受众对于座高的接受程度 ， 所以前座设计得比较窄 ， 一定程度缓解了座高压力 ， 但也降低了前座舒适性 ， 这一点在长途上会体现得更加明显 。
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传统欧洲踏板车大多在震动和声音抑制上没有日系车来得细腻 ， 但Medley 150在这两方面都做得很好 ， 无论是什么转速区间几乎都感受不到太大的震动 ， 发动机以及排气的运转声音也抑制得很好 ， 再也没有以往欧洲踏板车那种“干吼不走”的现象 。 同时这款车配备了智能启停功能 ， 进一步减轻了在等红灯或临时停车时 ， 怠速震动以及噪声的影响 。
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在驾驶上 ， Medley 150非常重视舒适性的体现 ， 比如前后ABS的设定 ， 前制动ABS触发时机比较晚 ， 后制动触发时机相对较早 ， 这也是很多踏板车在ABS上的惯用设定 ， 但值得一提的是 ， 在ABS工作时 ， 并没有出现特别强烈的打手感 ， 在保证制动力的情况下 ， 这种细节的调校对于骑行舒适度有一定提高 。
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减震系统则更能体现整车的舒适哲学 ， 前后减震的设定并不一味追求舒适 ， 尤其是后减震 ， 采用双线距弹簧 ， 头段保证舒适性的同时 ， 尾段又能提供更好的支撑 ， 在提供一部分路感的前提下营造舒适性 。 动力方面和老款相同 ， 注重中低转速输出 ， 无需每次起步都狠拧油门 ， 这样的动力特点也让这款车在城市路况中多了几分淡然与悠闲 ， 再加上智能启停系统加持 ， 让这款车的油耗也很理想 ， 7L的油箱续航里程甚至能够接近400km 。
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