雪佛兰|灵活的“胖子”，看开拓者如何“玩转”玩家学院
在这个以瘦为美的时代 ， 减肥就成为了主流 ， 而作为潜力股的胖子 ， 在潜意识中也与行动迟缓划上等号 。 由于这种惯性思维 ， 让我们在购车时同样会有这种心理 。 即大就是笨重 ， 小就是灵活 。 然而这一“定理”到了雪佛兰这里 ， 就有点失效了 。
【雪佛兰|灵活的“胖子”，看开拓者如何“玩转”玩家学院】
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在7月5日 ， 雪佛兰SUV玩家学院主题活动中 ， 全新7座全境SUV雪佛兰开拓者为我们展示了强大通过性 ， 接下来 ， 就让我们随着开拓者一起 ， 来破除我们的思维惯性 。
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道具试驾 掀起与轮胎的较量
不管从设计亦或者尺寸来说 ， 定位中大型SUV的
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开拓者(参数|图片)无疑是一个“大块头” ， 不过 ， 从整体设计来看 ， 开拓者整体并不显臃肿 ， 流畅并微微隆起的线条让开拓者更显气势 。
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而此次测试的 ， 则是开拓者的车身刚性以及脱困能力 ， 为此 ， 我们此次体验项目即为“交叉轴”与“滑轮组”两组测验 。 车身刚性想必大家并不陌生 ， 与其相关的是良好的车身设计结构与高强度钢的比例应用 。 据悉 ， 开拓者车身采用了84%的高强度钢与超高强度钢及超高比例抗腐蚀材料 ， 使其具备了极为强悍的同平台最高扭转刚度与抗冲击能力 。
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而与脱困能力所对应的 ， 就是我们所熟知的动力系统以及四驱系统了 。 动力系统方面 ， 开拓者搭载了一款第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机 ， 最大额定功率174kW ， 最大扭矩350Nm ， 官方给出的百公里加速仅需9秒 。 具备四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式的智能变缸发动机 ， 无论是经济性还是动力输出 ， 均有极佳的现场表现 。
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开拓者所搭载的这款智能四驱系统 ， 同样着眼于经济性 ， 具备四驱/两驱主动可选功能 ， 仅需0.12秒 ， 即可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配 ， 后轴最大扭矩输出高达惊人的3000Nm ， 这也是开拓者傲然市场的底气 。
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在接下来交叉轴测试环节 ， 开拓者交叉到最高位时 ， 得益于扎实的车身结构设计 ， 基本没有感受到车身有难以重负的感觉 ， 出色的四驱系统 ， 使两个轮胎着力时也能够爆发出极强的输出功率 。
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在接下来的滑轮组测试中 ， 模拟三个轮胎打滑时 ， 仅保留一个轮胎着力 ， 以更贴近现实使用场景来测试开拓者的脱困能力 。 在测试中可以看到 ， 四驱系统获悉轮胎打滑后 ， 动力明显偏向后轮 ， 轻松逾越滑轮组 。
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玩出新名堂
除了专业的测试之外 ， 玩家学院还新增了诸多趣味技能环节 ， 诸如Vlog拍摄、花艺、理财、皮具制作、收纳等等课程 。 对于新生代年轻人来说 ， “玩”既是一种活力的体现 ， 也是生活的最佳诠释 。
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