思域|国内抢先试驾东风本田新CR-V，环游泉州感受其带来的进阶魅力！( 二 )
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在这两大条件的加持下 ， 新车的后排乘坐空间在同级别车型中的优势不断放大 ， 而且 ， 本田新CR-V在后排配置了多功能媒体控制屏 ， 可以说坐在后排的体验是十分惬意的 。
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超乎想象的科技配置 ， 源源不断的驾驶乐趣
本田新CR-V的产品实力远不止于此 。 按照消费者的刻板印象 ， 合资品牌的科技配置并不算出色 ， 但在本田新CR-V身上搭载配置是出乎意料的 。 新车与上一代车型相同 ， 搭载的是Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统 ， ACC主动巡航控制系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统等等驾驶辅助配置都有 。
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另外 ， 新车搭载了第二代Honda CONNECT智导互联 ， 不仅能够智能语音识别 ， 还能与支付宝等软件关联进行在线支付 ， 实现实时报道拥堵信息等功能 。 智能网联已然是当今时下的趋势 ， 一套智能化的网联系统能够大大改变消费者的出行体验 ， 而本田新CR-V的这套智导互联系统无疑能够为其增加不少竞争力 。
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再者 ， 新车还搭载了高度可调遥控电动尾门 ， 支持脚踢感应开启尾门 。 要知道的是 ， 在合资车型中该配置一般搭载在30万元以上级别的车型中 ， 如此一来 ， 本田新CR-V便更具竞争力了 。
此外 ， 新车高配车型还配置了无线充电 。 值得一提的是该无线充电装置的设计 ， 它的位置并没有像
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UR-V(参数|图片)等车型一样摆放在中控过道的下方 ， 而是直接设置在杯架前面 。 一方面 ， 拿放十分方便；另一方面 ， 关闭无线充电装置开关后还能放置一些小件物品 ， 不过并不建议放置损坏装置或者类似银行卡等物品 ， 以免银行卡等失去磁性 。
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在驾驶体验方面 ， 本田新CR-V的驾驶乐趣也是源源不断的 ， 虽然在动力组合方面相比于现行版本的车型并没有做出改变 ， 但也能够感受到新车的澎湃动力 。 小编本次分配到的车型是1.5T动力版本的车型 ， 最大功率达142kW ， 最大扭矩达243N·m ， 与之匹配的是CVT无级变速箱 ， 百公里综合工况最低油耗6.4L ， 很好地平衡了动力性与燃油经济性 。
本次试驾行程从迎宾馆出发 ， 一路沿着海边路线到达月亮湾 。 途中经过了城市道路、乡村道路以及高速路段 ， 整体路段体验下来十分顺畅 ， 并没有感觉到动力不够的情况 ， 可以说这样的动力表现对于家用来说是足够了 。 这样动力表现很大程度是因为新CR-V采用了EARTH DREAMS TECHNOLOGY地球梦科技系列 ， 一定程度地提升了动力性能 ， 毕竟本田在发动机技术上是有话语权的 。 不过比较遗憾的是 ， 1.5T发动机高版本的车型也并没有配置电子换挡装置 ， 如果1.5T动力版本的车型能够设置个电子换挡装置 ， 本田新CR-V会显得更加地高端 。
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另外 ， 新车还搭载了HUD平视显示系统 ， 驾驶的过程中只要看前方便能了解当前车速 ， 可谓安全且方便 。 在高速路段 ， 小编还试用了新车搭载的ACC自适应巡航系统、CMBSTM碰撞缓解制动、车道保持辅助等功能 ， 操作简单且实用 ， 一定程度地减轻了驾驶疲劳 。
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