隧道■【重大项目进行时】南京和燕路过江隧道成功穿越最大风险源
7月6日 ， 随着复兴号盾构机掘进至925环 ， 南京市和燕路过江隧道左线隧道成功穿越江底最深槽沟 ， 攻克隧道施工最大风险源 。
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南京和燕路过江隧道位于南京长江大桥和长江二桥之间 ， 距离长江大桥7.4公里 ， 距离长江二桥2.7公里 。 起点位于和燕路与燕恒路交叉口 ， 终点止于浦仪公路八卦洲西互通 ， 采用城市快速路标准设计 ， 行车道采用双向六车道 ， 设计速度80公里每小时 。 隧道全长5725米 ， 其中盾构段约2965米 ， 盾构开挖直径15.07米 ， 此次隧道穿越的江底最深槽沟 ， 长50米 ， 为断层破碎带 ， 最大水深约52.5米 ， 受汛期涨潮影响 ， 最大水压力达7.9巴 ， 相当于一颗指甲盖大小的面积上承受79公斤的压力 。
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中铁十四局和燕路项目总工程师周昆说：今天 ， 相当于我们盾构机成功地经历了这种高水压的一个考验 。 通过我们前期充分的准备和过程中的一个精细化的管控 ， 良好完成了这项艰巨的任务 ， 完美穿越了这段整个隧道最难的施工节点 。
现在隧道盾构施工离长江南岸还有109米 ， 按照每天两环的掘进速度 ， 再过半个月 ， 盾构掘进就可完全穿越长江水域 ， 预计到2022年建成通车 。 届时 ， 和燕路过江隧道作为连接南京主城区与国家级江北新区的重要纽带 ， 将与浦仪公路配合 ， 将八卦洲、浦口、仪征、江南快速连接 ， 对促进区域间经济发展 ， 提升南京市交通路网区域枢纽功能 ， 方便市民交通出行意义重大 。
（江苏广电融媒体新闻中心采访人员/陈晓风 张正 刘福昌 编辑/张萌）
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