领克|月均销量只能5000+？我好像发现了领克03增量的一个秘密
说领克是国货之光 ， 应该不会有人反驳 。 毕竟它是吉利跟沃尔沃混血的品牌 ， 沾点豪华品牌的亲 ， 身份自然就显得高贵一些 。 不过领克也很聪明给自己定位为“轻奢”品牌 ， 其实就像是“豪华”别克、“高级”大众这样 ， 比合资高半级的定位 。 这种错位竞争 ， 也给领克带来不少市场口碑和销量 ， 自上市以来月销一度冲顶到7000 。 纵观这一年的表现 ， 领克03销量也维持在5000+水平 。 难道这就是领克03的天花板么？最近一品君好像发现了一个提升销量的秘密 。
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【领克|月均销量只能5000+？我好像发现了领克03增量的一个秘密】
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领克03是领克品牌第一款 ， 也是唯一一款三厢轿车 。 定位紧凑型 ， 也是深思熟虑 。 毕竟A级车市场体量巨大 ， 想闯出点名堂相对而言要容易些 。 且不说领克03设计好看与否 ， 单论它整体水准 ， 基本没啥槽点 。 虽称不上豪华 ， 但跟合资比起来 ， 不落下风是中肯评价吧 。 不过从销量来看 ， 领克03的仿佛在7000辆左右就已经触及到了“天花板”！
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其实领克03整体来讲是款不错的车 ， 但从用户角度看买车是分配置等级的 。 领克给03分的几个等级 ， 正是一品君发现秘密的“入口” 。
领克03要说有性价比的车型 ， 那2.0T低功率版本 ， 肯定哪儿哪儿看着都比小排量涡轮香 。 可偏偏领克就安排了两个配置 ， 给消费者选择空间不大 。 反倒是1.5T的三缸版本 ， 给安排了4个等级 。 与此同时 ， 领克03+这种注定不太走量的性能取向车型 ， 反而都有3个等级 。 所以 ， “解密”的时候到了：扩增2.0T车型 ， 无疑会争取更大的消费群体 。
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众所周知 ， 真正给领克背书的是沃尔沃 。 那么同宗同源的2.0T发动机 ， 就顺理成章的成为03整个车系中最有看点的配置 ， 相对而言那台1.5T三缸机就略显逊色了 。 行业都知道 ， 三缸机其实并没有什么缺陷 ， 但怎么让消费者接受确实是一个不得不面对的难题 。 比如 ， 同样是1.5T发动机 ， 如何让消费者相信领克的三缸好过四缸思域、昂克赛拉等车型呢？
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领克给03+拓展了三个配置等级 ， 不少性能粉儿为领克03叫好 。 但务实地看 ， 国内市场上性能钢炮这条路多数都是在“赔本赚吆喝” ， 比如高尔夫GTI一个月能卖出三五百辆就已经烧高香了 。 说白了就是利基型“慈善” ， 取悦粉丝 ， 只需要一个精神领袖就好 ， 多了一样没人买 。 时不时的推一两个限定版 ， 就算是把情怀发挥到极致了 。 领克在“赔本赚吆喝”的同时 ， 再多推几款2.0T低功率发动机车型走走量 ， 是否会名利双收呢？
小结：
在此大胆的猜测一下 ， 领克之所以希望03的1.5T的车型走量 ， 相对而言可能是出于成本利润考虑 ， 亦或是不太希望过多给沃尔沃2.0T车型带来影响 。 如果领克在乎销量的话（Ps：应该没有车企不在乎吧！） ， 不妨试试多增加几款2.0T车型 。 做豪华品牌这件事 ， 急不得 。 现代捷尼赛思、本田讴歌、日产英菲尼迪 ， 都不能说完全成功 。 到了国产豪华这边 ， 恨不得一年坐稳口碑 ， 两年冲向世界也是说不通的 。 不过 ， 领克近30万的累计销量 ， 以及类似“国货之光”的口碑 ， 已经是一个好的开始了 。
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