中建五洲白马湖大桥首轮钢箱梁提前50天顺利下胎
中新网江苏新闻7月5日电(通讯员 李强)3日，随着现场指挥人员一声令下，装载着重67.6吨、长18米、宽4.1米、高2.5米首轮首节钢箱梁的平板车平稳驶出中建安装集团五洲公司钢结构成品车间，进入涂装工序，提前50天顺利下胎 。首轮钢箱梁按照4+1节段制造，梁总宽37米，高2.5米，长84.5米，共计45个块体，重1820吨，标志着中建五洲承接的淮安白马湖大桥建造项目迎来了开门红 。
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白马湖大桥位于江苏省重要生态保护和涵养区——淮安市白马湖生态旅游度假区内 。其设计灵感来源于“鱼跃龙门”，一大一小两座拱塔宛若跃出湖面的白色双鱼，美观奇特 。
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江苏省交通运输厅、中国钢结构协会桥梁分会、江苏省交通工程建设局及桥梁业内知名专家参加制作评审会暨下胎仪式 。与会专家表示，异形三维曲面“双鱼”拱桥，结构复杂，焊接量庞大、加工难定位、焊接易变形，给加工制造带来很大的难度，控制焊接质量和焊后变形是一项艰巨的挑战和考验 。
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【中建五洲白马湖大桥首轮钢箱梁提前50天顺利下胎】对钢结构的驾轻就熟，让中建五洲在面对如此难度的异形拱塔时依然沉稳笃定 。为了保证异形三维曲面造型拱塔的完美流线，团队运用BIM技术将拱塔分解成220块曲面块体，但每一块形状、曲度都不一致，如此难题在国内桥梁建设中实不多见 。为控制曲板单元的精度，项目团队采用一板一胎，设计专用曲板单元加工胎架、反变形胎架、风嘴胎架、总拼胎架，采用定压成型工艺，辅以校正技术，制作全部的曲板单元 。为了满足制造工艺要求、减少现场焊接，项目团队进行设计图纸优化，节段合并，采购超长、超宽钢板，有效减少板材拼接 。(完)
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