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趣头条|“等等党”的胜利 试驾东风Honda新CR-V

【趣头条|“等等党”的胜利 试驾东风Honda新CR-V】
在买车过程中有常常这样一群人 ， 他们每当看到一款中意的车型往往不会着急下单 ， 而是喜欢观察一段时间 。 或者是等降价 ， 或者等中期改款升级 。 这些人有一个统称：等等党 。
作为紧凑型SUV的行业标杆 ， 东风Honda CR-V迎来了其中期改款车型 ，新CR-V的中期改款对外观和配置进行了全面升级 。 这些提升会让“等等党”们获得胜利吗？
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运动感提升又不过分张扬
外观方面 ， 新CR-V前进气中网被黑色钢琴漆涂装饰件所取代 ， 前保险杠的造型也进行了改动 ， 银色哑光装饰下保险杠比此前的黑色涂装来得更精致时尚 。 相比闪亮的镀铬装饰又不过分张扬 。 在视觉观感上新CR-V更有运动感 。
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利刃式晶钻LED大灯这一标志性设计得以保留 ， 犀利的造型搭配LED光源以及流光式转向灯 ， 视觉效果与照明效果兼备 。
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新车尾部保险杠新增加了 ， 银色镀铬饰条配合双边单出的排气的布局 ， 增加质感的同时又低调内敛 。
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新车尾灯无变化 ， 倒T型+小括号的造型无论是白天还是夜晚都有着非常高的辨识度 ， 同样尾灯也采用全LED光源 。
另外新CR-V在1.5T汽油版和2.0L混动版都增加了Black Edition黑色套件版本 ， 后包围饰条改为黑色钢琴漆 ， 黑色外后视镜 ， 19寸亮黑轮毂 。 配上白色车身颜值提升明显 。
“买发动机送车” 老梗依旧奏效
本次试驾的是新CR-V的混动版本 ， 用上了最新的第三代i-MMD系统 ， 本田的混动理念一直是让汽油发动机来为电池服务 ， 这种轻混理念让车保持充沛动力和节油性的同时 ， 无需担心电池的电量和寿命 。 在今年CR-V的插电式混动也将上市 ， 让人无限期待 。
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新款CR-V锐·混动搭载的是2.0L自然吸气加双电机驱动系统 ， 发动机的最大功率为107kW（146PS）/6200rpm ， 最大扭矩为175N·m/4000rpm ，电动机的最大功率为135kW ， 最大扭矩315N·m 。
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新款CR-V在机械驾驶方面的改变相比现款区别不大 ， 现款已经是非常完善的一台家用车了 。 各方面表现均衡 ， 把悬挂做软让车变得更加舒适？刷ECU让动力输出更强劲？这些实现起来并不难 ， 但破坏整车的均衡性 ， 显然不是东风Honda工程师们想做的 。
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子布曰：很多车型的中期改款往往在外观上疯狂增加细节 ， 各种闪亮的装饰让人睁不开眼睛 ， 而新CR-V反其道行之 ， 用低调奢华内敛的装饰 ， 提升质感的同时有增加的车辆的精致程度 。 这或许就是作为标杆的自信吧 。 事实上 ， 好的设计都是在做减法 ， 这一点从苹果 ， Sony的产品上都能见到 。
CR-V在2019年成为了本田中国首款年销量20万的SUV车型 ， 这是东风Honda面对调整不退缩 ， 对产品精益求精的最好答卷 。


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