思域|思域1.5T动力强，昂克赛拉操控好，日系弯道王PK本田大法该买谁？( 三 )
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另一方面 ， 昂克赛拉在换代后 ， 其底盘选材由原来的后多连杆独立悬架变为了后扭力梁非独立悬架 ， 这般变化难免给人“降级”的印象 ， 虽然后扭力梁悬架更节约空间 ， 从而给后排及后备厢腾出更多位置 。
不过这样的底盘选材结合马自达“人马一体”的调校风格后 ， 有助于给到更直接的操控反馈 ， 昂克赛拉依旧保持了指哪打哪的操控特点 ， 每一下方向盘的转动都能清晰反馈出驾驶员的转向意图 ， 这样精准的操控特点想必是打动马自达受众的关键所在 。
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反观思域则搭载了本田大法1.5T发动机+6MT手动/CVT无级变速箱组合 ， 最大功率177马力（130kW） ， 其中自动挡版本最大扭矩220牛-米 ， 手动挡则是226牛-米 ， 这般数据表现始终是同级市场的领导者 。 此外思域还在入门级车型上提供了三缸1.0T发动机+CVT变速箱组合 ， 最大功率125马力（92kW） ， 最大扭矩173牛-米的表现亦达到了同级主流水平 。
从主销的1.5T版本实际表现来看 ， 思域的油门初段响应比较迅速 ， 提速时不会有所怠慢 ， 不过到了中高速区间再想提速同样也会相对乏力一些 ， 这或许是受CVT变速箱的限制 ， 不过实际的动力储备还是相当充沛 ， 用户要想继续获得推背感并不难 。
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此外比起昂克赛拉在底盘选材上的“降级” ， 思域则继续配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架 ， 除了能在高速过弯时给到不错的支撑力 ， 在经过一些坑洼或减速带时的滤震性能也可以令人满意 ， 足见思域并没有完全倒向运动化的一边 ， 而是兼容了运动和舒适性 ， 以此来满足主流用户的需要 。
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动力小结：尽管昂克赛拉的操控实力依旧在同级车型里数一数二 ， 但从动力性能及底盘选材的角度来看 ， 其配置水平并不突出 ， 导致力推的运动卖点有所失分 。 反之思域则凭借着1.5T本田大法的助力 ， 已然足以将思域推向了同级市场的领导者位置 。
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《我有车》总结：凭借强大的1.5T发动机、更高的空间利用率以及打动年轻人的运动设计等卖点 ， 如今思域的实力确实在同级市场里首屈一指 ， 因而能够取得遥遥领先的市场销量可以说实至名归 。反观昂克赛拉 ， 尽管内外饰设计依旧实力不俗 ， 但无奈在乘坐空间、动力性能等核心环节上缺乏亮点 ， 于是难免遭遇了市场销量的下滑 。 不过昂克赛拉已经向工信部申报了创驰蓝天-X 2.0L车型 ， 这台2.0L压燃发动机最大功率180马力（132kW） ， 最大扭矩224牛-米的动力表现可以给人不错的惊喜 ， 也必将成为下半年重新冲击市场的关键所在 。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟 ， 快来获取第一手买车、用车资讯吧！【思域|思域1.5T动力强，昂克赛拉操控好，日系弯道王PK本田大法该买谁？】
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