趣头条|特斯拉OTA究竟能带给我们多少智能驾乘体验？( 二 )
而在底盘方面 ， 其搭载Brambo刹车卡钳 ， 倍耐力高性能低滚阻轮胎 ， 且车辆悬挂更加趋向运动 。
其次 ， 高性能版还具备超低重心 ， 与Model 3标准续航升级版和长续航后轮驱动版相比 ， 底盘离地间隙更低 ， 可以实现更好的弯道效果 。 另外 ， 前后电机的分布形式 ， 可以实现更均匀的车辆重心分布 。
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最后 ， 高性能版还搭载了特斯拉自研的车身动态控制系统 ， 配合第二代赛道模式 ， 可以在前驱、后驱、四驱三种驾驶特性中自如切换 ， 同时调节牵引力控制系统的介入程度以及制动能量回收系统的介入强度 ， 实现更好的赛道驾驶效果 。 并配以竞速套件 ， 包括19 英寸动力运动轮毂、高级制动装置、碳纤维扰流板、铝合金踏板 。
【趣头条|特斯拉OTA究竟能带给我们多少智能驾乘体验？】据悉 ， 该车将在明年上市 ， 对运动性能有较高要求的消费者 ， 不妨关注一波 。
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