起亚|视点丨靠颜值取胜的ALL NEW K5凯酷，居然也是个“技术控”？
如今 ， 随着科技的不断发展 ， 汽车市场的不断更迭 ， 许多车企已从一个制造企业转变成了科技研发企业 ， 推出的每款车型都配备了以往我们难以想象的先驱技术 ， 让我们的出行生活更具品质感 。 作为在华深耕多年汽车品牌 ， 东风悦达起亚一直以“技术创新”作为自我发展理念 ， 着力为消费者打造最完美的Dream Car 。
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7月2日 ， 东风悦达起亚在线上举办了一场“CHINA FIRST”ALL NEW K5凯酷技术发布会 ， 向大众宣称 ， 这款全新的战略旗舰车型 ， 是基于第三代i-GMP平台开发而来 ， 率先运用了第四代CVVD技术 ， 搭载代表行业最高水平的发动机 ， 将以先驱技术助力东风悦达起亚发展向上 。
01
以技术创新重构品牌认知
CVVD技术将成起亚发展新根基
众所周知 ， 存量时代下的市场竞争已回归到以品质、品牌和技术为核心的本源 。 车企必须以消费者需求为目标 ， 在研发技术上不断创新 ， 才能在市场站稳脚跟 。
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面对这样的发展趋势 ， 作为深耕中国市场18年 ， 赢得近600万车主认可的东风悦达起亚自是不能落于人后 ， 依托全球第五大品牌——现代起亚集团的超强实力赋能 ， 在今年 ， 它将以ALL NEW K5凯酷为全新起点 ， 优先将起亚全球车型和最新技术引入国内 ， 用全新的价值体验重构消费者品牌认知、用卓越的产品竞争力重构经销商信心 ， 助力东风悦达起亚继续保持向上发展的态势 。
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诚如现代·起亚汽车研发总裁Albert Biermann所言：“现代·起亚汽车独一无二的世界领先气门控制技术——CVVD技术 ， 成为我们提升在发动机领域竞争力的绝佳契机 。 ”
02
“CHINA FIRST”显诚意
ALL NEW K5凯酷满足所有出行期待
相较于大部分仅将先驱技术落于概念车型上的企业而言 ， 此次率先将世界首创的第四代CVVD技术运用于ALL NEW K5凯酷的起亚 ， 无疑是走在了行业前端 。 而这项技术的优势也正好迎合了国内消费者“动力强、油耗低”的购车需求 ， 表明了起亚对中国市场的重视 ， 以及对中国消费者的用心 。
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为什么这么说呢？单从“可变气门驱动系统”技术的发展历程来看 ， 其经历了“连续可变气门正时”（S-CVVT）、“进排气双可变气门正时”（D-CVVT）以及“进排气双可变气门正时+连续可变气门升程”（D-CVVT+CVVL）三个阶段 。 而凯酷应用的全球首创第四代CVVD系统 ， 是将D-CVVT与CVVD相结合 ， 实现进气门打开时机和关闭时机可完全独立控制 ， 可靠性更强 ， 突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制 ， 改变了市面主流的DVVT+CVVL组合通过气门开启深度 ， 解决了进气量不充足的问题 ， 并且还能将发动机的有效压缩比在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整 ， 以平衡阿特金森、米勒以及奥托这三种发动机循环 ， 使其达到更优质的运行效果 ， 让车辆在行驶过程中可根据定速、加速等不同行驶条件 ， 合理控制气门开启持续时间 ， 从而提升车辆的动力性能及燃油经济性 。
据官方数据显示 ， 第四代CVVD技术可将发动机性能提高4%以上 ， 燃油率提高5%以上 ， 尾气排放量减少12%以上 。 而率先搭载此项技术的ALL NEW K5凯酷1.5T车型 ， 可实现最大功率170Ps ， 最大扭矩253N·m的动力输出 ， 百公里综合工况油耗低至5.7L 。
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