江北■南京江北新区“1号断头路”通了，桥北上江北大道缩短至10分钟
7月2日上午10:08 ， 被南京江北新区定为1号断头路工程的天华西路（泰冯路—天华南路）正式通车 。 至此 ， 大桥北路东侧超大盘片区又增加了一条进出主干道 。 过去前往江北大道需要几十分钟的车程 ， 如今10分钟内即可到达 。
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江北新区天华西路通车 。南报融媒体采访人员 董家训摄
昨天上午 ， 地铁3号线5号口旁 ， 一条崭新的路被黄色围挡遮住 ， 等待最后开放时刻 。 道路上彩旗飘扬 ， 大批市民如同过节一般前来围观 。 江北新区建交局相关工作人员介绍 ， 现状天华西路西接江北大道 ， 东至泰冯路 ， 在地铁3号线开通前先期竣工通车 。 此次实施段自泰冯路向东直抵天华南路 ， 这段800多米的断头路内分布着宝塔山、梅桂营铁路和城中村 ， 道路正下方又是3号线运行区间 ， 不仅协调任务艰巨 ， 工程实施难度也很大 。 为不影响铁路运行 ， 需要在铁路给出的窗口期实施下穿非机动车道涵洞建设和上跨铁路高架建设 。 为保护地铁运行区间 ， 双向六车道高架桥一分为二 ， 居于道路两侧单向行驶 。
上午10点多 ， 围挡打开 ， 车辆有序进入 。 司机们纷纷放慢车速 ， 用手机拍下通车瞬间 。 太不容易了！我就住在断头路东头 ， 每天在家就能望见江北大道 ， 但咫尺天涯 。 天润城16街区住户张先生当天开车去江南上班 ， 他告诉采访人员 ， 平时出门只有浦洲路、柳洲东路 ， 而且天天堵 。 最长一次他在浦洲路堵了1个多小时 ， 而昨天他开车2分钟就来到了泰冯路边 。 太幸福了！张先生非常激动 。
2019年起 ， 新区连续2年将天华西路东延项目列为打通断头路的‘1号工程’ 。 今天如期通车 ， 惠及片区20多万人 ， 意义特殊 。 江北新区建交局副局长王立明表示 ， 大桥北路片区衔接长江大桥 ， 区位重要 ， 居住区密布 ， 交通需求量大 ， 但片区长期以来路网结构不完善 ， 交通拥堵日益严重 。 2019年 ， 新区还启动了桥北片区交通微循环工程 ， 打通7条道路 ， 解决了5处拥堵交叉口 ， 今年初已全面建成通车 ， 为片区缓堵、居民出行发挥了极大的正面作用 。
王立明坦言 ， 补交通短板 ， 江北新区成立以来已开展十余个交通规划研究项目 。 从大交通层面看 ， 江北新区已经投用和在建的过江通道有近10条 ， 正在构建六横十纵的快速路网 。 滨江大道已向西延伸至长江三桥附近 ， 横江大道一期已建成通车 ， 沿山大道快速路已开工建设 ， 浦泗路方向的浦仪公路进入尾声 ， 长江五桥连接线年底同步开通 ， 新区路网框架正在成型 。 江南江北之间已形成多条快速通道 ， 为纾解过江交通压力 ， 推动江北新主城的发展提供了有力支撑 。 从小交通层面 ， 为打破出行最后一公里瓶颈 ， 去年 ， 新区围绕逗号广场堵点 ， 实施了南浦路南延、浦园北路北延 ， 构成了一个U形分流通道 。 围绕居住区 ， 完成路网微循环 ， 解决大华榴美颂片区5万人出行难题 。 在核心区 ， 十余条小街区、密路网已经完成建设 。 为方便市民出行和换乘 ， 新区还开通了微循环公交 ， 无人驾驶迷你公交系统示范区也已启动 。 眼下 ， 新区正在推进重大交通工程建设 ， 加密路网 ， 打造以南京北站为核心的综合交通枢纽 ， 支撑新区空间拓展和自贸区发展 。
【江北■南京江北新区“1号断头路”通了，桥北上江北大道缩短至10分钟】（来源：南京日报 编辑/方媛）
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