为啥重庆出港的机票这么便宜
谢邀。1、首先价格受供需关系决定，这是根本性的原因。2010年12月18日，重庆江北机场三期扩建项目的竣工启用，使重庆迈入两座航站楼、两条跑道同时运营的“双跑道时代”，机场吞吐能力直线提高。而此时重庆机场及政府方面为尽快实现机场吞吐量再上新的台阶，在与成都、昆明等周边机场的竞争中提高优势，采取了较为激进的策略，在短短的几年间，放量（审批更多航班和航线的意思）较为厉害，航班增加量显著提高，但正常的公商务及旅客客流却不可能跨越式增长。导致的结果即是各个公司航班均吃不饱，只能大打价格战促销；2、重庆旅客对价格较为敏感。川渝地区对外务工人员较多，这部分旅客人口基数非常大，吸引这部分旅客对提升航班客座率并进而提升航班收益有较显著作用，但这部分旅客对机票价格也最为敏感，只有较低的折扣方可吸引其目光。3、无起市场主导地位航司。重庆机场是重庆航空、西部航空、华夏航空三家航空公司的主基地。同时是国航、山航、川航、南航的基地机场。国内差不多有26家航空公司有重庆航线，外航也有十几家执飞重庆航线。但重庆机场却一直无强大的主基地公司，三家主基地公司均为中小航空公司，较大的国航及南航也并没有在重庆投放更多运力，导致市场份额较为分散，没有像其他大型机场那样存在“老大”航空公司局面。打起价格战来一方面谁也没办法轻松完爆对手，另一方面谁也不服谁无论谁来主导和平共处其他家都有人不服。自然就一直恶化下去。欢迎大家来补充。
■网友
1.重庆ZF的补贴力度与成都大太多,成都的机票价格是市场化的，成都相比重庆,客流大，上座率高的航线自然就贵2.成都双流机场空域限制问题一直没解决。如果没有空域限制,航空公司在成都应该多投放30%的运力。。。供远小于求，价格自然降不下来。3.价格联盟问题 在成都，各个驻地航空公司均在年前签订了价格同盟协议，在重庆，则没有这样的协议。目前，北京、上海、深圳、成都等城市的驻地航空公司均受价格同盟协议约束，机票最低折扣价格均高于6折，即便是哪个航空公司想调价，也会碍于价格联盟而放弃。 为何由重庆出港的机票要比成都便宜，重庆机场方面没有正面回答，只是称：“已经和重庆6家基地航空公司达成协议，由重庆出港的票价一般比成都低20%—40%。”
推荐阅读
- 重庆：开展三年全民反诈专项行动
- 重庆一中法院扣押车辆集中拍卖卡宴42.3万元成交
- 重庆残疾人化身“朗读者”传递阅读力量
- 重庆彭水县境外输入无症状感染者的密接者均为阴性
- 为啥看到书柜上的藏书会有心旷神怡的感觉
- 为啥知乎上普便有一种【我在北上广深打工，所以拥有更好的视野】这样的错觉
- 为啥工商银行的用户体验如此之差
- 汽车|看了中消协4S店服务测评调查结果，终于知道法系车为啥卖不好了
- 你为啥从窝窝商城离职?
- 为啥5G和2.4G默认的BSSID是相同的