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汽车|拜腾汽车中国区公司7月1日起停止运营 全体员工待岗

烧光84亿融资还未量产的拜腾汽车 ， 宣布中国区将从7月起停工停产 ， 中国区所有公司全体员工待岗 。
6月30日 ， 澎湃新闻采访人员从拜腾汽车内部人士获悉 ， 拜腾汽车已给中国区全体员工发送中国区停工停产通知书 ， 通知书显示 ， 中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产 ， 中国区所有公司全体员工待岗 ， 公司将不再安排工作 ， 对必要的工作岗位 ， 公司另行通知 。 停工停产期预计6个月 ， 后续安排将视公司具体情况决定并另行通知 。
通知书称 ， 停工停产期间 ， 所有待岗员工7月将继续按照劳动合同约定正常支付工资 ， 8月起支付待岗生活补贴；所有待岗员工的社保、公积金仍将依法缴纳 ， 个人部分也将由公司一并承担；所有待岗员工不再享有绩效奖金、各类津贴及福利待遇；所有待岗员工跟公司的劳动关系仍然存续 。
对于前期拖欠员工4个月工资 ， 通知书称 ， 对于待岗员工 ， 拜腾汽车将于7月10日前支付今年3月份欠薪 ， 剩余欠薪将创造条件分期支付；对于选择主动辞职员工 ， 公司将尽最大努力筹集资金 ， 优先保障；在6月30日前个人自愿书面提出辞职（含本通知发布前已辞职）并于7月3日前办理完离职手续的员工 ， 拜腾汽车称将会在7月10日一次性结清全部欠薪 。
拜腾汽车员工刘可(化名）告诉澎湃新闻采访人员 ， 6月29日晚 ， 拜腾汽车CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会 ， 戴雷在会上宣布拜腾汽车中国区业务将从7月1日起暂停运营 。 戴雷还表示 ， 暂停运营期间 ， 大部分中国区员工将待岗 ， 仅有小部分员工留岗值守 。
对于公司中国区业务暂停运营和欠薪一事 ， 拜腾汽车方面回应澎湃新闻称 ， 新冠疫情给拜腾的融资和生产经营带来巨大挑战 。 经过股东和管理层慎重考虑和共同商议 ， 决定自7月1日起启动全员降本以全力推进公司战略重组的方案 ， 这一举措已获核心股东全力支持 。
拜腾汽车表示 ， 在未来6个月推动项目重组期间 ， 拜腾将安排部分核心骨干继续维护公司基本运营 ， 其余员工暂实行留职待岗方式 。 我们高度重视欠薪问题 ， 本着对员工高度负责的态度 ， 一直在积极筹措资金 ， 以期尽快妥善解决该问题 。 日前 ， 相关解决方案已向董事会汇报 ， 我们正在和员工积极沟通具体安排并会从7月起逐步安排发放未付薪资 。
不过 ， 部分拜腾汽车员工并不认为公司是在解决欠薪问题 。 刘可告诉澎湃新闻采访人员 ， 拜腾汽车账上已经没有钱 ， 大部分员工认为公司宣布停工停产就是套路 。 “主动离职才能一次性结清全部欠薪 ， 这就是变相遣散 ， 大家都离职了暂时停工停产根本就不存在 。 结工资还有公司筹集资金的前提 ， 主动离职也不一定能拿到钱 。 ”
此前的6月24日 ， 戴雷曾宣布 ， 将于6月30日前在美国裁员 ， 并承诺拖欠美国员工的工资在6月30日前支付 。 他还表示 ， 拜腾汽车全球业务的继续发展取决于公司在硅谷、南京及慕尼黑办公室的合作情况 。
更早前的4月 ， 拜腾汽车上海办公室撤租 ， 北京办公室随后也在6月撤租 ， 南京工厂也因欠费停水断电停止运转 。
拜腾汽车原名为FMC ， 由原东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷于2016年参与创立 ， 是最早成立的造车新势力之一 。 天眼查信息显示 ， 拜腾汽车的运营主体为南京知行新能源汽车技术开放有限公司 ， 公司股东为知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司和南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业（有限合伙）（简称“南京启宁丰”） ， 两者分别持股73.33%和26.67% 。 南京启宁丰为南京兴智科技产业发展有限公司子公司 ， 南京兴智由南京市政府全资控股 。
拜腾首款量产车型M-Byte于2019年在美国电子消费展上亮相 ， 戴雷曾在2019年11月时接受采访时称 ， 该款车型将于2020年中正式投入量产 。 不过 ， 截至目前 ， 该款车型仍未实现量产交付 。


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