奥迪|奥迪控笑呵呵！全新A3/全新A4/Q3 Sportback，新车多得看不过来( 二 )
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在中控屏的下方 ， 和高尔夫一样保留了物理按钮的空调调节区域 ， 也符合其入门级奥迪的定位 。 同样比较传统的是档把造型 ， 一堆高科技屏幕前 ， 这个造型朴实的档把竟有些违和 。
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行李厢容量为380-1200升（后排座椅放倒时） ， 并可调整后备厢地板高度 ， 对其容量进行分割 。 同时新A3的两厢版本还可选装脚部感应电动尾门 。
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奥迪承诺 ， 新A3的所有车型都会比现款提供更好的舒适性和动态性能 ， 特别是在选装了自适应阻尼可变悬挂、渐进式转向技术、quattro drive适时四驱技术以及四种驾驶模式的辅助之下 。 运动悬架最低可下降车身高度15毫米 ， 从而实现更敏捷的操控 。
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动力方面 ， 新车将提供1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V、1.0T三缸发动机以及两种调校的2.0T柴油发动机 ， 其最大功率分别为150马力、150马力、110马力、116马力以及150马力 。 传动方面 ， 匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱 ， 轻混车型仅匹配双离合变速箱 。
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48V轻混系统可在减速和轻度制动时进行动能回收 ， 补偿一定的发动机功率 ， 并可在引擎关闭时推动车辆滑行40秒 。 此外 ， 该车先期仅推出前驱车型 ， 但四驱车型很快将会追加 。 全新奥迪A4
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现款的奥迪A4以及一汽大众奥迪A4L更具体来讲 ， 都来自MLB evo平台 ， 这个平台还生产了A4以上的大多奥迪车型、大众途锐以及部分保时捷、宾利等车型 。 而MQB平台则有着延展性极强的特点 ， 小到最新的Polo ， 大到途昂都来自这个平台 ， 目前主要生产大众的中高端拳头产品以及奥迪的入门级产品 。
MQB和MLB在结构上的最大区别在于发动机的横置结构 ， 这种结构的优点是节省空间 ， 缺点比如横置发动机会占用前部空间导致无法安装比较复杂的悬挂等 。 目前的奥迪A4前后悬挂都为五连杆独立式悬挂 ， 下一代A4如果出于节约成本目的而采用MQB横置平台 ， 甚至有概率会使用更加简单的麦弗逊式前悬挂 ， 其Quattro四驱版本也会有放弃托森差速器的可能 。
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据称代号为“B10”的新一代A4已经在奥迪内部获得了“起立鼓掌” ， 更加动感和令人深刻的外观设计会让它看上去像是“更短、更运动的A6” ， 它将于2022-2023年正式发布 。 相信硬件上降级 ， 奥迪会在设计和软件上升级 ， 保住其主流豪华中型轿车的地位 。
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在报告中 ， 外媒还提到基于下一代A4打造的A5车型前景更为艰难 ， 它可能会与更大的A7 Sportback车型一起被砍掉 ， 据称将会有一台基于MLB平台打造的新五门轿跑取代A5和A7 。 奥迪Q3 Sportback
新款奥迪Q3在发布时已经收获了“小号Q8”的外号 ， 因为它吸收了不少旗舰SUV的设计元素 。
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外形层面 ， 全新Q3 Sportback依旧是那股浓浓的德系精密感 。 车头的“大嘴”进气格栅 ， 两边长条形的大灯 ， 以及内侧的整体的轮廓和线条 ， 而车头的大嘴 ， 已经不是我们常见的六边形 ， 而是替换成了跟Q8一样的八边形造型 。 整体观感颇具张力与霸气 。 尾部造型方面 ， 全新Q3将尾灯和奥迪车标下方勾勒出不同的层次感 。 双边共双出的排气采用镀铬的装饰外板 。 这个车尾层次感丰富 ， 尾排也强化了全新Q3的尾部力量感 ， 将奥迪Q3 Sportback的野性和力量表现的比较出众 。
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