日产|巨亏400多亿，日产汽车向投资者道歉
日产汽车巨额亏损下深陷财务困境 ， 大幅收缩全球业务 。 根据央视财经消息 ， 6月29日 ， 日产汽车就2019财年出现6712亿日元（约合人民币445亿元）的巨额亏损 ， 正式向投资者道歉 ， 并表示将调整经营路线 。
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【日产|巨亏400多亿，日产汽车向投资者道歉】这是日产汽车最近20年内最糟糕的一份成绩单 ， 在此情况下 ， 日产决定今年停止分红 ， 这也是10年来的首次 。 同时 ， 日产汽车社长内田诚在29日举行的年度会议上向投资者公开道歉 。
针对巨额亏损的业绩问题 ， 日产汽车现在的经营层认为 ， 前董事长戈恩主导的产能扩张路线使得用于新车研发的投入减少 ， 降低了日产品牌在全球的竞争力 ， 最终导致了巨额亏损 。
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日产汽车公司在今年5月28日发布了2019财年（2019年4月至2020年3月）合并财报 ， 显示最终净利润跌至亏损6712亿日元（约合人民币445亿元 ， 上财年为盈利3191亿日元） 。 亏损额巨大 ， 逼近前董事长卡洛斯?戈恩坚决实施改革的1999财年（亏损6843亿日元） 。
其他数据方面 ， 2019财年日产汽车的销售额为9.8788万亿日元 ， 较上财年减少14.6%；全球销量减少10.6% ， 跌至493万辆 。
为扭转目前的困境 ， 日产汽车着手调整经营路线 ， 公布了一项为期四年的经营改革规划 。 具体实施方案包括 ， 全球产能削减20% ， 使全球年产量从戈恩时代的720万辆下降到540万辆 。 日产将关闭印度尼西亚工厂 ， 朝着关闭西班牙巴塞罗那工厂展开磋商 ， 退出在韩国市场的销售 。 2020财年的固定费较2018财年减少3000亿日元 。 日产汽车的核心业务集中在日本、中国和北美市场 ， 在未来的18个月内推出12款车型 。 另外 ， 日产还提出要把资金投入向新车开发方面倾斜 ， 尤其是加大对电动汽车和自动驾驶技术的研发力度 。
此前报道 ， 日产汽车还计划在全球裁员20000多人 ， 这将是自1999年日产复兴计划后的最大规模裁员 ， 裁员将主要集中在欧洲和一些市场表现不好的国家 。
通过实施该计划 ， 日产汽车的目标是在2023财年末实现5%的经营利润率和6%的全球市场份额 。
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管理内耗也被认为是日产经营危机的重要原因之一 。 前董事长卡洛斯?戈恩财务丑闻爆发后 ， 日产汽车经历了动荡时刻 ， 前CEO西川广人也被迫下台 ， 现年54岁的内田诚于去年12月出任日产CEO职务 。 内田诚告诉股东 ， 如果他在扭转日产形势方面失败 ， 不能改善日产的盈利能力 ， 他将信守承诺 ， 辞去日产CEO职位 。
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